在配置上,EF40X采用齿轮减速箱,相较于目前行业通用的皮带传动,同等骑行强度下耐用里程更长,不打滑,更耐久;机车级铝合金车架,强度提升15%,抗造不变形。操控层面,EF40X搭载机车级高性能减震,预载阻尼多档可调,调节能力领先同级;创新使用内置气囊,抗冲击能力更强;悬架采用叉臂式前悬,多连杆式后悬,并采用无极同款分析调校技术,轻松应对震动冲击;制动能力升级,采用大孔径双活塞卡钳,前/后缸径18mm;机车级3mm加厚刹车盘;刹车蹄片增加隔热层设计;活塞采用创新复合材料,导热系数更小;并选用特氟龙钢编油管,综合抗热衰能力提升13倍,性能跃升,持久安全。对电动摩托车而言,电气系统也尤为重要。EF40X采用进口LG电芯,电池IPX7防护等级,电机、控制器IP67防护等级,内部高压线束自带绝缘保护,面对涉水环境,依然进退自如。整体看来,EF40X是采用机车级标准打造的一台电动越野,依托无极的造车技艺,承袭一流品控标准,其可靠性具有先天优势。近年来电动玩乐车型不断丰富,期待这一台“更抗造”的产品能够为电动越野玩家带来全新体验。四缸猛禽RR500S实车首次亮相在活动现场,无极明年即将上市的高热车型——RR500S,也让到场的用户和媒体做了简单的试驾。RR500S在工信部网站上的产品图曝光后,收获了极大的热度和关注。RR500S整车尺寸为2005 x 760 x 1110mm,轴距为1375mm,相对较短的轴距带来的是更加出色的操控,将之放在VRT控车大师赛期间首次实车曝光,说明无极对该车的操控性能相当自信。动力上RR550S搭载无极第二款四缸引擎,实际排量475mL,最大功率57kW,最大马力77.5匹。RR500S配置可调阀门排气,车身采用大量铝合金件,细节做工无可挑剔。原创且大胆的外观造型也是该车的一大亮点,匀称且饱满的车身设计再配上拥有迷人声浪的四缸引擎,相信RR500S上市后,会成为国产现有中排量段跑车的有力竞争者。从宠粉节的IP打造,到VRT的形式创新,VOGE无极机车正在摸索和尝试独属于自己品牌和用户的沟通桥梁,从用户视角出发,倾听需求,积极赋能。此次VRT控车大师挑战赛,无极不仅将“操控“的重要性拉回车友视野,让用户对操控、驾驶技术有更多关注,还发布了一款新能源电车EF40X、亮相一款四缸仿赛车型RR500S,展现了其强大的技术实力和未来发展方向。让我们期待无极在高性能、新能源等高端产品制造领域,继续带来更多惊喜。