9月27-29日，在“2024世界新能源汽车大会”举办期间，舍弗勒中国区电驱动事业群总裁陈相滨博士接受汽车之家专访，分享了舍弗勒在新能源汽车领域的转型策略、技术创新以及对未来市场的展望。
以下文章转载汽车之家，作者：张凌霄
由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会(WNEVC 2024)于9月27-29日在海南·海口召开。本届大会将以“低碳转型与全球合作”为主题，旨在与全球汽车产业各参与方一道，共促新能源汽车可持续健康发展，加强全球合作，共同实现碳中和目标。
在大会期间，舍弗勒“双级联行星排同轴电桥减速器技术”在2024全球新能源汽车前沿及创新技术评选中被评选为“全球新能源汽车创新技术”。这项技术以其高效、紧凑、轻量化的特点，在行业内树立了新的标杆。
舍弗勒中国区电驱动事业群总裁陈相滨博士
今年6月11日，舍弗勒在中国生产的第十万套大扭矩同轴减速箱在太仓制造基地下线，该款同轴减速箱搭载在极氪、吉利等品牌的多款畅销车型上。在大会期间，汽车之家与舍弗勒中国区电驱动事业群总裁陈相滨博士展开了深入交流。
全球汽车产业正经历深刻变革，新能源汽车的发展已经成为推动产业升级和实现可持续发展的关键力量。陈相滨分享了舍弗勒在新能源汽车领域的转型策略、技术创新以及对未来市场的展望。
在燃油车时代，舍弗勒集团以其在发动机零部件、变速箱减震器、飞轮、离合器、双离合器和轴承等领域的卓越表现而闻名。随着全球对新能源汽车需求的日益增长，舍弗勒也在积极布局新能源领域。
“我们在新能源领域的布局已经超过十年，特别是在智能底盘业务上，公司在中国的布局已有五六年。”陈相滨表示，舍弗勒不仅在传统汽车领域拥有深厚的技术积累，而且在新能源汽车的转型之路上也已先行一步。
最近几年，随着新车价格的不断走低，汽车企业面临着巨大的成本压力，这种压力不可避免地会传导到供应链上。“压力肯定会传到供应链上去的，现在汽车市场这么卷。”陈相滨指出，在成本控制方面，舍弗勒集团采取了极致的成本管控措施，他认为，只有通过提高效率和降低成本，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位。
在汽车产业的重构过程中，OEM 与供应链的关系也在发生变化。作为全球知名的零部件企业，舍弗勒如何看待这一趋势？
“我们舍弗勒的成功，到今天为止很重要的一点是客户导向，客户需要什么，我们做什么。”陈相滨明确表示，公司始终以客户需求为导向，提供从零部件到整个系统的全方位服务。
“我们（总部）有足够的授权来让中国的团队运营，包括我们研发这一块，这是 local for local ，这个是毋庸置疑的。最近我们谈的更多的是 local for global ，现在很多产品已经在中国研发，中国生产或者依靠我们中国的供应链。再进一步说，用中国的生态系统去支持全球业务。”
此外，舍弗勒集团还强调了其在全球布局的优势。“我们不需要出海，我们全球本来就有布局了。”他指出，无论是在中国市场还是在欧洲市场，舍弗勒都能够提供本地化的支持和服务去助力中国车企出海。
同时，舍弗勒也意识到了规模效应的重要性。陈相滨强调，只有通过扩大生产规模，才能实现成本的进一步降低和市场竞争力的提升。
在全球汽车产业面临深刻变革的今天，舍弗勒集团的转型之路为行业提供了宝贵的经验和启示。随着新能源汽车市场的不断扩大，舍弗勒集团有望在未来的市场竞争中占据有利地位，推动整个行业的可持续发展。
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