南航畅游中国5.0落幕,薅不到羊毛的随心飞,你还会买吗?

旅行   2024-07-16 23:38   福建  

今年我终于用了南航的畅游中国,飞了近3个月,既不随心,也不快乐。
南航毕业飞:海口—广州

转眼南方航空的畅游中国5.0已经结束一周了,从4月到7月,我一共飞了18次,航行范围覆盖了12个省,其中包括新疆和西藏,航程约32000公里,平均每趟飞行机票将近200元,而且还没算上厦门出发中转广州和揭阳的费用。
在实际体验了南航的套票之后,我总觉得有些话不吐不快,作为目前硕果仅存的“随心飞”产品,南航能坚持到第五代,证明这类产品不仅能盈利,而且赚得还不少,但和其他产品迭代升级不同,畅游中国的迭代不是升级服务内容,而是通过各种规则和精算方式,来让自己的利益最大化。毕竟现在随心飞市场上南航一家独大,即使规则再刁钻、使用时间再短,甚至每张票还得加收20块预订费,只要发布了新产品依然有人买。
其实这不是我第一次购买快乐飞,3.0时我也曾下单过,但因为厦门出发的航线少且经常取消,还没开始飞我就直接全额退款了。没想到现在航线多了,也不怎么取消,但到期前一个月我就订不到想要的票了,即使前一天看票源充足(≥9张),隔天一打开就全部售罄。我的快乐飞所到之处,几乎都是南航的基地城市,但凡目的地稍微小众一点点,你都很难订得到票。
经过这3个月的南航畅游中国之旅,我也算是集齐了国内四大随心飞产品,仔细一对比,东航的周末随心飞虽说每周只有2天能飞,竟然是体验感最好的,半年时间我飞了51次,航行范围覆盖了22个省,真的是畅游中国,青海、云南和西藏都是随心飞,只要官网上能卖,你就能订得到,和南航无底线控票形成了鲜明对比!估计这样做真的挣不到钱,而且作为第一个吃螃蟹的航司,东航的服务成了众矢之的,周末随心飞再没了后续。
接着就是山东航空的魔毯,这款随心飞产品每天都能订票,不拘泥于周末,只限制航班的舱位,订完即止。规则很简单,厦门出发的航线也多,我买过两次,一共飞了94次,航行范围覆盖了25个省,山航虽说没有东航的航线那么多,但贵在限制少,基本都能订到票,最大的BUG就是航班取消太频繁了,和当时的情势相关,有几次甚至当天才通知取消,严重影响了我的后续行程。
我买春秋航空的随心飞就是图便宜,区域版只需1999元就能畅飞3个月,还可以飞国际!为了不加托运费,我专门买了符合登机标准的14寸拉杆箱。春秋不限制订票日期和飞行次数,但热门目的地非常难订到票,候补是常事,航线也比宣传中少,有些目的地飞着飞着突然就没了。我3个月内飞了18次,航行范围覆盖了10个省。
罗列了这么多,我主要想说,靠机票套票薅羊毛的好日子已经过去了,现在所谓“随心飞”“自由飞”产品,都是航司总结了几代的经验设计出来的赚钱工具,比如南航最近刚结束的畅游中国5.0:
  1. 套票的舱位不能放太多,尤其是热门航线,几乎100%售罄,完全不打算给候补机会,毕竟还得给秒杀的次卡和各种优惠活动腾位置呢!

  2. 必须加收20元的订票费,既能防止大家动不动就取消(即使买了套票,取消也需要收一定比例的退票费),又能在套票的基础上再多一点收入,我表面上支付了3399元,其实总共消费了3399+19+360=3778元,南航的文字和数字游戏玩得真溜。

  3. 每条航线最多往返2次,最大未出行航段数只有3段,且必须提前5天订票,如果你买了最便宜的4日款,转机之路基本断了,再加上后期压根预约不到票,想飞广州转机去一些小众目的地异常艰难。

有人说这种套票更适合自由职业,但我实际使用后发现,无论你的时间是否自由,都占不到一点便宜,甚至还要因为航司苛刻的兑换规则多花钱中转。你的行程均在航司的掌握之中,能飞哪得看他们愿意放哪条航线,如果非要去你向往的目的地,要么自己掏路费去票稍多一些的基地城市飞,要么提前几周用额度锁票,中间的时间只能浪费了,真的很可惜。
怪不得南方航空不再称其为“快乐飞”,而是“畅游中国”了,但在这么严苛的规则束缚下,真的能靠机票套票畅游中国吗?还不如和从前一样,乖乖蹲守特价机票,至少干净、纯粹,不必绞尽脑汁研究规则,没有那么多套路和陷阱,真好。

图文作者:落绪纷飞 / 联系微信:luoxufenfei
(请注明来意)



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