加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）宣布辞去执政党自由党领导人职务后，谁将成为他的继任者成为最热话题……尽管自由党在今年联邦大选中的胜面不大。![]()
目前，有7位自由党成员被视为“自由党领袖的有力竞争者”。
麦吉尔大学加拿大研究所所长丹尼尔·贝兰德（Daniel Béland）警告说，“现在成为自由党领导人，代表自由党参加大选并努力赢得总理宝座——堪称‘吃力不讨好’……”
“这位新人根本没有足够时间去重新树立自由党的光辉形象……最多10个月，最少可能只有3个月……这几乎就是‘不可能完成的任务’。”
马克·卡尼（Mark Carney），59岁：
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2008年至2013年担任加拿大央行行长。卡尼的最大业绩就是“令加拿大成功避过了当年那场最严重的金融危机”。
2016年，卡尼受聘前往英国，担任英格兰银行行长。之后多年，特鲁多一直想把卡尼招致麾下。
2024年，卡尼终于答应特鲁多，并被任命为“加拿大自由党经济发展特别顾问”。
贝兰德评语：擅长经济运作的卡尼缺乏政治经验，这一点极有可能害了他，但也有可能帮助他。
克里斯蒂娅·弗里兰（Chrystia Freeland），56岁：
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弗里兰/方慧兰是乌克兰裔加拿大阿尔伯塔省人。从政前曾在俄罗斯和东欧担任记者。
进入加拿大政坛后，方慧兰历任加拿大国际贸易部长（曾与欧洲签订过一项重要的贸易协定）、财政部长兼加拿大副总理……
方慧兰被称为“特鲁多近10年来最亲密的议员之一”、“加拿大自由党政府二号人物”。
贝兰德评语：由于长期担任自由党政府高官，方慧兰“很难改变并创新”。
克里斯蒂·克拉克（Christy Clark），59岁：
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2011年至2017年担任不列颠哥伦比亚省省长。克拉克以“环境问题、推行碳税及天然气开发三者兼顾”而享有盛誉。
克拉克是为数不多已公开提及“对加拿大自由党领导层感兴趣”的人。2024年10月，加拿大广播电台报道称，克拉克正在魁北克学习法语。
贝兰德评语：克拉克没有特鲁多那么“左”，因此，如果她领导自由党，将把自由党拉回到中间偏左的位置。”
梅兰妮·乔利（Mélanie Joly），45岁：
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2013年曾竞选蒙特利尔市市长，虽未成功但声名鹊起。之后10年，乔利一直是自由党国会议员。
在特鲁多执政期间，乔利曾任遗产及官方语言部部长，现任外交部长。
贝兰德评语：乔利表达自己的方式“像是在重复播放一盘磁带”，谨慎有余但缺乏自信和果断。
弗朗索瓦-菲利普·商鹏飞（François-Philippe Champagne），54岁：
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作为一名律师，商鹏飞的业务遍及全球。近10年来，他一直担任自由党议员。在特鲁多执政期间，他担任过多个部长职务，现任创新、科学和工业部长。
商鹏飞为人非常热情，被昵称为“劲量兔子”（Energizer Bunny，源自同名电池品牌）。
贝兰德评语：乔利和商鹏飞这两位来自魁北克的部长都倾向于成为联邦自由党的领导层，他们试图从“沉没的船中拯救家具”……可这种拯救，对船而言没有意义。
安妮塔·阿南德（Anita Anand），58岁：
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阿南德是首位当选加拿大国会议员的“印度教”血统女性。于2019年才首次当选议员的阿南德被称为“最雄心勃勃的自由党新成员”。
大流行期间，阿南德为“加拿大迅速获得防护设备和疫苗”立下大功。
阿南德2023年担任特鲁多政府国防部长，现任交通部长。
贝兰德评语：“阿南德是一位非常称职的部长……或者说，与总理的位置相比，部长的位置更需要她。”
多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc），57岁：
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勒布朗在新不伦瑞克省担任自由党议员长达25年。2008年，勒布朗曾竞选自由党领导人但没有成功。
勒布朗是特鲁多的“老朋友”——在特鲁多父亲担任总理时，勒布朗做过未成年特鲁多的“监护人”。
自2019年以来，勒布朗一直处于癌症缓解期（即“体内不再检测到癌细胞并且不存在任何症状”）。
2021年，勒布朗担任特鲁多政府政府间事务部长。上个月弗里兰辞职后，勒布朗被紧急任命为新的财政部长。
贝兰德评语：勒布朗和其他自由党部长一样面临着同样的问题，那就是“他们很难与特鲁多的既有政策保持距离”，而且，“他们很难在不辞去部长职务的情况下参加竞选”。
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加拿大总理特鲁多在周一宣布，他将辞去自由党领袖职务，但计划继续担任总理直到自由党选出新领袖。他还要求总督玛丽·西蒙（Mary Simon）将议会休会至3月24日。根据CIC News的报道，一旦议会休会，所有当前提出的法案将失效，并且联邦政府在议会复会前将不会进行任何立法工作。
在此之前，特鲁多的公众支持率已有所下降，许多自由党议员也公开呼吁他辞去党魁职务。
目前尚不清楚特鲁多辞去党魁职务将如何影响加拿大的移民政策。然而，在自由党少数派政府领导下，移民部长马克·米勒（Marc Miller）已经对加拿大的移民政策进行了一系列重要改革，其中包括：
1、限制学习许可申请数量，从而控制入境国际学生的数量；
2、取消特定课程许可协议下的专上教育机构毕业生的毕业后工作许可（PGWP）资格；
3、降低配偶开放式工作许可的申请资格；
4、增加毕业后工作许可（PGWP）申请的语言测试要求；
5、提高大学课程和职业学院课程毕业生的PGWP领域要求；
6、将永久居民的登陆目标减少20%；
7、在年度移民水平计划中增加临时居民目标；
8、禁止边境换签（flagpoling）；
9、取消基于有效工作机会的额外CRS积分。
CIC News还指出，预计联邦政府将在未来推进更多移民政策改革，以为即将到来的联邦选举做准备。
值得注意的是，随着议会休会，联邦政府将无法通过任何新立法，这可能会推迟一些已经计划好的移民政策变化。
加拿大踏入2025年以来大新闻不断。昨天，总理特鲁多辞职的霸屏各大媒体头条，社交媒体上也炸了锅。然而，昨天社媒上另一个帖子炸翻全网，引爆了加拿大人的激烈讨论。知名政要，曾任加拿大外交部长的Maxime Bernier，在X上发帖，他引用了加拿大联邦移民部对父母团聚移民申请暂停的通告，他写道：“如果你想和父母和祖父母住在一起，有一个简单的解决办法：回你的国家去。在加拿大接受的所有移民中，父母和祖父母移民是我们最不需要的。他们通常对经济贡献很小甚至没有，但需要昂贵的医疗保健和其他社会服务。而现在加拿大的这些服务已经拥挤不堪，加拿大人自己都几乎已经无法获得。我们应该完全废除这个计划，而不仅仅是暂停它，正如@peoplespca 提议的那样。”这位政治人物也是加拿大人 民党的创始人和党领。他曾是联邦保守党的成员，担任过多项内阁职位，除了外交部长外，还担任过工业部长和小企业部长等职位。此人一向以来直言不讳，言论激进。其观点也常引发两极化讨论。这个帖子一夜引爆激烈讨论，目前已经有近40万浏览，但加拿大人在留言区吵翻。“最简单的信息：我们年轻时没有花一分钱照顾父母，无论是健康还是餐桌上的食物，现在我有责任照顾他们，是的，无论我住在哪里，我都会为此纳税！”“仅仅减少移民，忽略人们与家人团聚的人性化是不对的。是的，医疗保健和社会服务都很紧张，但砍掉家庭团聚移民过于简单化了这个问题。父母提供的不仅仅是 GDP 可以衡量的东西——稳定、文化连续性和对年轻一代的支持。一个繁荣的社会不仅建立在数字上，还建立在社区力量上。与其废除这个计划，不如专注于解决医疗保健和社会服务面临的更广泛的系统性问题。”“祖父母照顾孩子，这样父母就可以工作而不需要寻求政府援助。”“我明白这对加拿大人来说很令人沮丧，但说实话我是加拿大公民，不是在这里出生的，每次我带父母来加拿大，费用全由我承担。除非我付钱，否则没有任何健康福利。我认为你应该解决数百万非法移民（难民）的问题，而不是针对纳税和努力工作的人。”“就因为你铁石心肠习惯远离父母，并不意味着我们也一样。我们爱家人，希望在他们最需要我们的时候（年老的时候）和他们在一起。你抛弃了家人并不意味着每个人都想这么做。这是加拿大完蛋的又一个迹象。”“重点应该是停止难民继续涌入！就是这些人没对经济做贡献而拼命在花纳税人交的钱！”“百分百同意。把难民送回自己的国家。2008年时加拿大的移民系统不错。只有够资格有经验的人才能进入这个国家！”“简直是胡说八道。移民来到这里，拼命工作，做多份工作，为社会付出。当他们该照顾父母的时候，你想对我们说“去你的”吗？不，你滚！”父母在这里 = 加拿大人会腾出时间旅游、观光、聚会停止移民是有道理的，但阻止父母移民来这里是无稽之谈。”“所以家庭价值不再是加拿大的价值观了？还是说这就是加拿大新的文化。”“你针对的人群不对！父母移民只针对那些能够经济上担保他们的人，换句话说，就是有能力挣钱人......”“父母和祖父母照顾他们的孙辈，让加拿大人工作挣钱交税创造价值，而不是政府努力资助的日托和幼儿园，他们的退休收入通常来自海外，不需要福利。”“我自己是移民，但我也同意。你可以让父母用超级签证来，自己买健康保险。要移民干嘛呢？”“他说的有点道理。加拿大人为家里老人--那些没为经济做贡献的人买单。同时，这里的父母和祖父母看病排长队。”有人提议：“应该保留父母移民，取消祖父母移民。并且，如果你本身就是通过担保移民的，那么你能再担保其他人来。”还有人说，“实话说，我认为只要禁止某个国家的人进入加拿大，就会解决所有问题！”![]()
图源：BlogTO@KITTIKUN YOKSAP据多家英文媒体综合报道，上周，一架从多伦多起飞的航班因机上一名乘客突发医疗紧急情况被迫中途折返。1月2日，国泰航空（Cathay Pacific）一架由空客A350运营的CX829长途国际航班于凌晨约12:30从多伦多皮尔逊国际机场起飞，计划飞往香港国际机场。要知道，不少多伦多华人会选择搭乘这趟航班回国，而这趟大约15小时的航班也是皮尔逊机场出发的最长航线之一，仅次于菲律宾航空飞往马尼拉和长荣航空/加航飞往台北的航班（12,615km）。然而，在飞机飞越格陵兰岛时，机组人员因机上一名乘客突发医疗紧急情况，决定改道前往冰岛雷克雅未克凯夫拉维克国际机场（KEF）。航班于起飞约7小时后安全降落在冰岛。然而，更糟心的是，飞机在冰岛降落后并未继续完成接下来的行程......飞机加油后，该航班计划返回多伦多，随后由于强制机组人员休息的要求，航班面临进一步延误。当地时间下午约4点，飞机安全返回多伦多皮尔逊机场，这也意味着——机上乘客白白耗费了大约15.5个小时！有网友在社交媒体上焦急表示，自己70多岁的母亲就在这趟航班上，她是一位一来胰岛素的糖尿病患者。她愤怒地说：“航班备降后没有受到任何的航班状态更新，非常担心、非常困惑......”次日下午3:30PM，该飞机再次尝试执行长途航班，并顺利完成飞行，于15小时后安全降落在香港。近日，国泰航空因这架从多伦多飞往香港航班延误54小时，发布了正式道歉公告，以安抚受影响旅客的不满情绪。国泰航空解释称，返航的决定是为了遵守香港民航处制定的规定。剩余的飞行时间不足以完成到香港的旅程。这种操作限制虽然不方便，但符合旨在确保机组人员警觉性和乘客安全的国际安全标准。航空公司发言人在声明中提到：机长决定遵守驾驶员操作和休息时间的法定要求，将安全放在首位。考虑到延误造成的不便，国泰航空为滞留在多伦多的乘客安排了酒店住宿和餐饮和。该航班被重新安排在多伦多时间次日（1月3日）下午3点30分起飞，并配备了新的机组人员，以符合安全和运营协议。乘客们总共延误了54个小时，抵达香港的时间比原计划晚了很多。该航空公司对中断表示遗憾，重申乘客安全仍是重中之重。国泰航空发表致歉声明，称:“安全指导我们做出的每一个决定。对于由此带来的不便，我们真诚地向受影响的客户道歉。”要知道，这已经不是国泰近期首次因“紧急医疗事故”问题导致航班备降、旅客滞留了。早在12月14日，同样是多伦多飞香港的国泰航班，因机上突发紧急医疗状况（Medical Emergency）备降在温哥华。![]()
华人网友@J发帖称：“本来周六凌晨12点半从多伦多飞香港，转机再飞西安。结果飞机飞了9个小时了，有一个女生手指上的戒指摘不下来卡住了，要去医院，所有人备降温哥华。”然而，乘客们在机场苦等5小时后，工作人员还没安排完酒店。“把商务舱的处理完就不管经济舱的死活了，工作人员说自己买饭可以留着收据之后网上报销，但又说不知道报多少，不建议买贵的。”最后，他们不得不在机场等上一整天，到达国内的时间也晚了一整天。这名小伙无奈吐槽：“什么离谱事件！再也不买国泰了！机票也死贵！”不得不说，这年头华人们回趟国还真是不容易！与此同时，加航（Air Canada）恐再次迎来大规模的万人罢工，有出行计划的乘客要遭殃了......据英文媒体Financial Post报道，加航的空乘人员在与航空公司进行合作谈判时紧张局势加剧，原因与长期以来的薪资、工作条件和排班问题有关。![]()
图源：Financial Post代表超过10,000名成员的加拿大公共雇员工会（CUPE）航空分会主席Wesley Lesosky表示，这些成员已经在同一份集体协议下工作了十年。由于现行协议将于3月31日到期，与加拿大航空的谈判已经展开，而“无薪工作”问题成为了焦点。包括Lesosky在内的CUPE领导层提出的主要担忧之一是无薪工作的问题。据悉，空乘人员目前只凭飞行中的时长（称为飞行工时）获得报酬，但他们在航班前后的工作时间却未包含在内。这些任务包括帮助登机、协助残障人士、进行安全检查和管理行李。工会估计，空乘人员平均每月无薪工作35小时，这些职责是加拿大交通部要求的。此外，CUPE还强调了过去十年工资停滞的问题。加航的起薪为每年$27,000加元，但这个数字对于专业工作者来说远远不够。自12月11日与加航开始谈判以来，CUPE一直专注于在不罢工的情况下达成公平协议。Lesosky强调：“我们的目标是达成一份让我们的成员满意的协议，同时避免对乘客出行造成干扰。但需要明确的是：我们的成员应得到合理薪酬。”要知道，每年的二月和三月临近春假，是华人们出行的高峰期，如果加航真的罢工，肯定会对旅行造成影响！大家务必及时关注最新动态，提前做好准备！
