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里海与黑海近在咫尺，
为何20多年仍未打通，谁在反对？
里海名为“海”，实则是一个位于内陆的咸水湖，与黑海的距离仅有500公里。然而，正是这短短的距离，使得里海的航运潜力受到极大限制。倘若能在里海与黑海之间开通一条运河，不仅能极大地促进周边国家的发展，还能为黑海和地中海沿岸的航道增添一条新的通道。尽管这个构想已经被提出超过二十年，运河的建设却依旧未能实现，究其原因是什么呢？
拥有37.1万平方公里的面积，里海的大小甚至超过了德国。在一万多年前，里海与黑海曾是古地中海的一部分。随着时间的推移和地壳的变迁，两海最终分道扬镳。尽管如此，由于其辽阔的面积和海水般的水质，里海依旧保持着“海”的名号。里海呈南北走向，长达1200公里，而宽度仅为320公里。它东临哈萨克斯坦和土库曼斯坦，西靠阿塞拜疆和俄罗斯，南接伊朗。穿越500公里的大高加索山脉后，便是黑海。黑海位于亚洲与欧洲的分界处，面积约42.4万平方公里，唯一通向地中海的通道是土耳其海峡，其周围被俄罗斯、土耳其和乌克兰等国环绕。然而，与拥有开放航道的黑海相比，封闭的里海在航运方面的价值大打折扣。众多位于黑海北岸的欧洲国家若想通过地中海前往大西洋或印度洋，黑海无疑是最便利的通道。但因为里海与黑海没有直接连通，哈萨克斯坦、土库曼斯坦和阿塞拜疆这些国家只能望洋兴叹。若能实现里海与黑海之间的直通运河，将极大增加沿岸国家的航运价值。这一方案在20多年前就得到了这些国家的积极响应，但至今仍未能变为现实。谁因运河的建设受损
首先，俄罗斯位于大高加索山脉的北侧。对俄罗斯而言，建设此运河的意义并不显著。因为俄罗斯可以直接从黑海的北岸进入，从克里米亚出发即可抵达黑海，甚至内陆的亚速海也能通过刻赤海峡直接到达黑海。而且，俄罗斯在大高加索山脉北侧的伏尔加河已经是连接里海与黑海的人工河道。在此地区增设运河，可能会对俄罗斯带来不便，从整体利益出发，俄罗斯对于开通运河并不感兴趣。若从南侧开通运河，则有两个可能的路线：经过阿塞拜疆后，要么经过亚美尼亚，要么穿过格鲁吉亚。亚美尼亚作为内陆国，与黑海和里海都不接壤，因此对其而言，运河的意义不大。再加上亚美尼亚与阿塞拜疆的关系紧张，两国合作的可能性极低。另一方面，格鲁吉亚虽然西临黑海，但东部并不接壤里海。要从格鲁吉亚开通运河，需要贯穿该国东西，这可能会加剧国内的民族矛盾，因此格鲁吉亚不太可能同意此计划。尽管里海与黑海之间的距离仅为500公里，但这段距离横跨了宽广的大高加索山脉，其海拔普遍超过3000米。建设运河不仅需要巨额的资金，山区复杂的地形和严苛的气候条件也是技术上的挑战。在苏联时期，里海的北岸和南岸分别属于苏联和伊朗，那时的建设可能不会有太多争议。然而，随着苏联解体，围绕里海的主权国从两个增至五个，谁来承担建设运河的资金和技术问题上，难以达成共识。此外，中亚地区的复杂局势使得除哈萨克斯坦、阿塞拜疆和土库曼斯坦外的其他国家对于运河项目兴趣不大。因此，这三国虽然渴望建设运河，但高昂的建设成本使得这个梦想依旧难以实现。
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