在奥迪开创全轮驱动的汽车是 80 年代的异国情调。
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这是开启奥迪全轮驱动遗产的汽车。
凭借涡轮增压直列五缸和两个锁定差速器，Ur-Quattro 定义了全天候性能。
这辆车只有 56K 英里，已准备好迎接下一个潜在的拉力赛英雄所有者。
冬天来了，这意味着几乎是时候收拾你的经典作品并小心翼翼地将它们收起来，以备到春天的漫长冬眠。不再有有趣的周末开车，只是坐在家里看加利福尼亚人一年四季享受峡谷雕刻的视频，并沉浸在相当于季节性情感障碍的汽车中。好吧，算了吧。
相反，现在是时候驾驶最初的全轮驱动拉力赛英雄去雪地了。这辆低里程的 1985 年奥迪 Quattro 在 Bring a Trailer（与 Car and Driver 一样，是 Hearst Autos 的一部分）上拍卖，配备涡轮增压直列五缸发动机和全轮驱动的全天候抓地力。给罗尔先生打电话给白色的礼节电话：你的冬季雪橇来了。是时候侧身了。
第一代 Quattro 被称为 ur-Quattro，“ur”在德语中是“原始”的意思。这个词的字面意思是原始的，所以有点像说这辆车是一台受到拉力赛老神祝福的机器。
奥迪的全轮驱动故事始于一辆勇敢的小军用规格大众 Iltis 在冬季测试期间的表现几乎超过了所有产品。底盘工程师 Jörg Bensinger 推断，全轮驱动能力在恶劣条件下提供更高的抓地力，这不仅是卡车和越野车的福音，而且可以创造一种新型的高性能汽车。
结果是 Ur-Quattro，它于 1980 年在欧洲首次亮相。它于 1983 年进入北美，在五年内售出 600 多辆汽车。这个例子是 73 车型年仅交付的 1985 辆之一，它的白底黑字颜色组合格外罕见。它有一个中央和后锁差速器、一个五速手动变速箱和一个涡轮增压 2.1 升直列五缸发动机。
在 1980 年代初期，Michèle Mouton、Stig Blomqvist 和 Walter Röhrl 等拉力赛车手英雄驾驶奥迪 Quattros 赛车版本取得了一次又一次的胜利。就在这辆车制造的同一年，Mouton 驾驶她的 S1 Quattro 滑过派克峰裸露的砾石角落，打破了赛道记录。
美国规格版本的功率略低于欧洲版本，该 160 升发动机的功率约为 2.1 马力。值得庆幸的是，这个没有被摆弄，除了定制的排气装置外，它处于交付状态。
最后这一点很容易原谅，因为奥迪五缸发动机全速哀嚎的声音是那种让你感到不安的事情。这是一种美妙的声音，结合涡轮增压的感觉和全时全轮驱动抓地力，正是实现您的 WRC 幻想的东西。
里程表上只有 56K 英里，最近的服务历史包括更换正时皮带和水泵以及各种软管，这款 Ur-Quattro 已准备好迎接雪花飞舞。诚然，这并不完全是冬季打手，但想象一下在扫雪机出动之前在星期天早早起床的感觉，并热身直列五缸发动机，享受冬季仙境的乐趣。
拍卖将于 10 月 14 日结束。
布伦丹·麦卡利尔
特约编辑
Brendan McAleer 是加拿大不列颠哥伦比亚省北温哥华的一名自由撰稿人和摄影师。他从小就在英国汽车上劈开指关节，在日本运动紧凑型性能的黄金时代长大，并于 2008 年开始撰写有关汽车和人的文章。他特别感兴趣的是人与机械之间的交集，无论是沃尔特·克朗凯特 （Walter Cronkite） 的赛车生涯，还是日本动画师宫崎骏 （Hayao Miyazaki） 半个世纪以来对雪铁龙 2CV 的痴迷。他教了他的两个年幼的女儿如何换挡手动变速器，并感谢她们提供的借口，让他们永远购买 Hot Wheels。
