今天（11月23日）9时27分
首趟试运行列车G55505次
从上海虹桥站开出
沿着新建上海经苏州至湖州高速铁路
即沪苏湖高铁
驶向湖州站方向
进行列车运行图参数测试
标志着沪苏湖高铁建设
进入试运行阶段
全线开通运营进入倒计时
预计12月底具备开通运营条件
🔻
沪苏湖高铁试运行将持续1个月左右时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。
吴江去上海虹桥最快20分钟！
沪苏湖高铁
由上海虹桥站引出
途经苏州
终至浙江湖州站
开通后
苏州南站⇄上海虹桥站
最快只要20分钟
苏州南站⇄湖州的时间
也将进一步缩短到20分钟左右
此前
杭州宣布
沪苏湖高铁开通后
将通过联络线接入杭州西站
旅客可在杭州西站乘车
经湖杭高铁接入沪苏湖高铁
直达苏州、上海沿线各地
苏州新增两座高铁站，即将投用！
沪苏湖高铁
路线全长约163公里
设计时速为350公里
设上海虹桥、上海松江、练塘
苏州南、盛泽、湖州南浔
湖州东、湖州站等8座车站
其中
苏州段
设有苏州南、盛泽两个站点
为新建车站
苏州南站
苏州南站
位于吴江汾湖高新区黎里镇
是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的
“十”字交会共用枢纽站
苏州南站建成运营后
将填补苏州南部与周边城市
没有高铁联系的空白
成为苏州南部门户
吴江区迎来“高铁时代”
目前
苏州南站站房建设
已基本完成
正在进行装饰装修收尾
附属设施安装
及路面铺装等工作
苏州南站站房总建筑面积40000平方米，站场规模4台12线，采用“线下式+线侧式+高架式”相结合的候车方式，车站设计旅客最高容纳人数3000人。
苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线城际铁路和轨道交通10号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、轨道交通、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。
苏州南站枢纽综合体依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，打造独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。
站房外立面以香槟银为主色，配以红色辊涂工艺作为辅色，使车站外观配色浓淡相宜、和谐美观，展现吴越文化中江南古韵之美，成为地方文化会客厅、城市发展新地标。
苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，整合了高铁车站候车区、地方商业、综合交通换乘中心等多项功能于一体。
车站在设计之初就融入了大量的江南元素，以苏州园林的设计哲学为基础，设计建造出了这座“六合归芯”的苏式风格车站。
站房内部的装饰把苏式园林造景手法，江南水乡的意境，运用现代形式融入到设计中，细节精致，风格气质典雅。
盛泽站
目前
盛泽站建设
同样临近尾声
盛泽站是沪苏湖铁路的中间站
位于吴江区南部盛泽镇
主要服务以盛泽为主的西南地区城镇
站房总建筑面积12000平方米
最高聚集人数为1000人
规模为2台4线
盛泽站站房以“阔泽吴绫”为设计主题，从当地著名的丝绸、蚕茧等代表元素中提取设计意向，建筑立面为方形体块内包椭圆形蚕蛹，蚕蛹造型为中空玻璃幕墙，竖向采用不同长度的金属栅格等间距镶嵌在幕墙之上，表现出丝绸的柔和曲线。通过建筑轮廓及玻璃幕墙的呼应，营造出时尚现代的建筑形象，充分体现了盛泽孕育的蚕桑丝绸文化。
沪苏湖高铁
是上海、苏州、湖州
基础设施互联互通的重大项目
也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目
建成运营后
对便利沿线人民群众出行
打造“轨道上的长三角”
促进沿线经济社会发展和
长三角一体化高质量发展等
具有重要意义
共同期待
沪苏湖高铁全线开通运营
“苏州吴江发布”政务微矩阵发布
来源：“长三角铁路”微信公众号、苏州新闻
编辑：顾心悦
责任编审：刘弋 付栋栋 朱纯洁
