韩空难幸存空少或全身瘫痪,有一家九口全部遇难,航空专家:机场跑道尽头混凝土设施是“真凶”
时事
2024-12-31 12:13
广东
韩国济州航空公司一架客机29日在韩国西南部全罗南道务安国际机场坠毁,机上181人中仅两人幸存。这是韩国国内发生的伤亡最严重的一起空难。英国航空安全专家质疑机场跑道尽头的混凝土设施是此次事故关键,而事故细节显示客机在起落架未放下情况下机腹着陆,前行约1600米后撞上该设施爆炸起火。当地时间12月30日,韩国国土交通部披露了此次空难的更多细节。据介绍,空难发生前,务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况,称由于遭到“鸟撞”要求复飞,并三次挂出“求救(Mayday)”信号。随后,客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”,最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。机身在着陆状态下前行了约1600米,才撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特当地时间29日在接受采访时指出,飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上人员遇难的原因,而跑道尽头本不该出现的混凝土设施才是“真凶”。
据悉,这一混凝土防护设施在距离跑道安全区域外围约251米处。该设施是引导飞机进入机场跑道的航向信标天线设施,但是通常应为金属结构,且不应突出于地面。有舆论指出,务安机场的该设施违反了相关规定,因此才会引发客机撞上该设施爆炸起火的严重后果。戴维·利尔芒特曾在英国空军担任飞行员和飞行教官,是航空问题专家。他表示:“考虑到当时的情况,他(飞行员)已经非常出色地完成了着陆。飞机虽然速度很快,但在滑行过程中仍然保持完整。”事故飞机的起落架未能放下,最终以高速冲出跑道,与墙壁相撞后陷入火海。
利尔芒特强调:“那种结构物根本不应该出现在那里。在跑道尽头200米处或更短的距离内设置坚固的物体,这是我从未在任何地方见过的。”
利尔芒特预测,如果飞机没有撞上墙,可能会穿过围栏,越过道路,最终停在附近的田野上。他表示:“如果飞机有足够的空间减速并停下,我认为所有人都可能会生还……飞行员在穿过安全围栏时可能会受到一些伤害,但我相信飞行员们也有可能会幸存。”他还批评称:“不仅没有任何理由(让墙壁存在),而且我认为它的存在近乎犯罪。”▲韩国媒体公布的画面对此,韩国国土交通部表示正在对这一设施的设置规定及其与济州航空事故间的关联性展开调查,以回应公众的质疑。韩国国土交通部官员还指出,“如果有更多的时间,飞行员本可以要求地面采取准备措施,比如派遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否是因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时,这名官员表示“据推测是这样的”。据当地媒体光州日报报道,33岁的李先生是本次事故中其中一名幸存的空乘人员。目前,李先生已脱离生命危险。报道称,在医院恢复意识后,李先生完全不记得事故发生的情况,并问周围的人:“我在哪里,为什么来这里?”据他回忆,他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带。他只记得感觉到了地面的冲击力,事后就没了记忆。
李先生左肩骨折,头部受伤,但神志清醒。应他的家人要求,李先生在29日被转移至梨花女子大学首尔医院治疗。医院院长表示,关于李先生的外伤,他全身有5处骨折,包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨,但由于他有颈神经肿胀及神经退化症状,推测后续可能会出现全身瘫痪等后遗症。另一名幸存空姐,已于29日晚间转院至首尔峨山医院,她的脚踝及头部受伤,但没有生命危险。
据央视援引韩联社报道,这架失事飞机上的多数乘客是海外出游归来的一家人。此次航班上最年轻的乘客是2021年出生的3岁男孩,最大的是1946年出生的男性,今年已经78岁了。这名老人一家九口都在飞机上,救援机构透露,为了参加老人八十大寿寿宴(韩国虚岁),一家人结束了泰国曼谷的旅行,搭乘了发生事故的客机。此外,还有一对七十多岁的夫妇也在事故中遇难。在175名乘客中,有103名年龄在50岁以上,还有5名不到10岁的儿童。当地时间30日,韩国国土交通部釜山地方航空厅厅长在务安国际机场举行的记者会上介绍说,截至当地时间30日17时,济州航空失事客机的179名遇难者中,已有146人的身份得到确认。据当地媒体Naewna报道,来自曼谷大学的大四学生西里通(小名“小梅”)打算探望在韩国居住的母亲,却不幸遇难。她的亲属听闻消息后极为悲痛,尤其是她的母亲。事发时,小梅的母亲据称到务安机场接机,之后一直待在机场,想见到女儿的遗体。小梅来自一个泰国华裔家庭。小梅通过自己的努力考取了曼谷大学的奖学金,就读于人文与旅游管理学院航空商务管理专业。她原计划毕业后成为一名空乘人员。“再过3个月她就可以毕业了”,亲属悲痛地表示。小梅43岁的母亲苏提尼表示,济州航空告知目前尚未找到小梅的遗体。她还透露了小梅在登机前用中文给她发了最后一条消息,称“妈妈我上飞机了”,时间为泰国时间12月29日3时24分。当时,她正在机场准备登机。