豪华品牌也开始玩起了”价格战”？这回奔驰可是下了血本！原本高高在上的EQE，如今直降15万，价格直逼本田CRV，这是要把国产新能源车往死里整啊！
作为奔驰E级的纯电版，EQE本该延续其兄弟的辉煌，却因高昂的售价遭遇滑铁卢。10月销量仅823台，在北京奔驰销量中占比仅2.11%，这成绩着实有点拉胯。眼看着特斯拉、蔚来、小鹏等新势力一路高歌猛进，奔驰终于坐不住了。
这次降价可谓诚意满满，EQE 350先锋版从原价47.8万直降至33.8万，顶配350先型特别版更是从53.43万跌至38.43万。这降幅，怕是连奔驰自己都觉得肉疼。不过为了提振销量，奔驰也是拼了。
降价后的EQE性价比可谓暴增。33.8万的入门版比小鹏P7i 610鹏翼性能版还便宜，38.43万的顶配版也比岚图追光长续航版实惠。要知道，这可是货真价实的奔驰啊！三叉星标配上这个价格，怕是连销售自己都不敢相信。
当然，便宜是便宜了，但EQE的产品力确实有点拉垮。496919061514mm的车身尺寸，3120mm的轴距，这尺寸放在燃油版E级上还算正常，但在电动车领域，属实有点”小家子气”了。内饰倒是挺有科技感，12.8英寸的中控屏配上简约的仪表盘，看着还挺像那么回事。不过座椅只用了仿皮材质，这点确实有点掉价。
动力方面倒是给力，后置永磁同步单电机，最大功率215kW，峰值扭矩556N·m，0-100km/h加速6.7秒，工信部续航里程752公里。这数据放在同级别里也是一等一的存在。不过智能化方面就要拉胯不少了，既没有高端辅助驾驶芯片，也没有激光雷达，在如今”智能当道”的电动车市场，这表现着实有点out。
降价后的EQE，优势还是很明显的。首先是品牌，奔驰的三叉星可不是盖的，无论是逼格还是保值率，都是一等一的。其次是品质，德系车的做工和用料，向来是业界标杆。再者是性能，200多千瓦的动力输出，700多公里的续航里程，放眼整个新能源市场也是中上水平。
不过缺点也很明显。首先是空间，4.9米出头的车身在同级别中属于”小个子”，后排乘坐体验肯定打折扣。其次是智能化水平，没有高端芯片和激光雷达加持，在自动驾驶等方面难免会有短板。最后就是充电网络了，相比特斯拉等品牌，奔驰的充电设施还是有不小差距的。
总的来说，降价后的EQE绝对是值得考虑的一款车型。33.8万起的售价，配上奔驰的品牌和品质，绝对能让不少消费者心动。不过也要看准自己的需求，如果更看重空间和智能化，可能还是得把目光投向国产新能源品牌。
最后抛个问题给各位老铁：你觉得奔驰这次降价能否扭转EQE的颓势？欢迎在评论区留下你的看法！
