保时捷的全球销量下滑了，尤其是中国市场跌幅最大，整整下降了29%！想想前几年大家都说"中国人爱买豪车"，现在居然变成了保时捷的"难卖地"？这是怎么回事呢？咱们今天聊聊背后的原因和一些有意思的现象。
保时捷全球销量下滑，中国市场"跳水"
根据保时捷最新发布的数据，从今年1月到9月，他们在全球一共交付了22.6万辆汽车，同比下滑了7%。乍一听，这个跌幅其实不算很夸张，但如果你深入看区域数据，就会发现，问题主要出在中国市场。
中国市场前三季度只卖了43280辆车，同比跌了29%。这个数字很吓人，几乎快跌掉三分之一了。你知道的，中国一直是豪华车的大市场，之前各种豪车都往中国市场倾斜，保时捷也不例外。结果现在，中国市场成了全球跌幅最大的市场。
北美现在倒是成了保时捷的最大单一市场，卖了61471辆，但也下滑了5%。欧洲（不含德国）稍微稳一点，微增1%。德国这个老本营倒是有些亮眼，涨了8%，看来德国人对自己品牌的感情依旧深厚。再看看其他新兴市场，表现还算不错，卖了41972辆，同比增长了3%。
新能源时代的"冲击"
这背后最大的原因，当然少不了新能源汽车的崛起。近年来，电动车市场可谓是风生水起，尤其是中国，特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来这些品牌可以说是"抢了"不少传统豪车品牌的风头。以前大家买保时捷、宝马、奔驰，图的是什么？不仅仅是性能，还有"面子"和品牌光环。
但是随着新能源车的普及，大家的观念也在变，尤其是年轻人。他们更看重智能化、环保、未来科技感，传统豪车的品牌吸引力在逐渐弱化。这对像保时捷这样的传统车企来说，是一个巨大的挑战。
举个例子，特斯拉不仅卖得火，还因为自动驾驶和智能座舱等功能备受追捧。再加上国产品牌的新能源车也做得越来越好，性价比和科技感上来了，谁还天天想着豪车呢？这也是为什么保时捷的电动车型Taycan跌幅这么大，全球范围内暴跌50%——市场竞争太激烈了。
传统豪车的尴尬处境
说到这儿，其实保时捷也不是没有应对措施，他们推出了全新的Macan EV（纯电版Macan），本来是打算用它来抢占新能源市场，尤其是在中国市场争一口气。不过从目前的市场表现来看，这款车还没达到预期。中国消费者对它的接受度并没有想象中那么高，显然它在智能化、电池技术等方面，和一些主流的新能源车型相比并不突出。
而且，保时捷的一些经典车型也遇到了不同程度的下滑。像Panamera，这款车全球范围内跌了20%。Panamera曾经是很多人眼中的"豪华座驾"象征，但在电动车时代，这种传统燃油车似乎失去了往日的光环。
