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Author / 酷乐汽车
据悉，下一代宝马M3将会实现电动化。预计下一代M3会兼顾纯电与混动同时开售，但混动不会像G90 M5那样是插混，宝马表示将会采用更轻便、负担更小的方法来开发车辆。
宝马M部门已经确认，M3燃油版的替代车型将继续使用直六发动机，但下一代M3的核心将是48伏轻混动力系统，而非插混动力。
M3最直接的竞争对手梅赛德斯-AMG C63 S配备了高度电气化的四缸发动机，功率提升至680匹，但这种解决方案增加了大量重量，就像新M5一样。然而与M5不同的是，M5至少可以实现67公里电动续航，而C63仅有13公里续航。
在慕尼黑M5发布会上，宝马M部门负责人表示，除非有不错的电动续航里程，否则增加额外重量没有意义，这只是给一些特别市场上提供了税收优势。
不过宝马还是比较有良心的，至少到目前为止还在销售纯血的M3，而在2026年宝马将推出新3系，M3混动及纯电预计会晚些时候上市，比如在2027年亮相，混动燃油版也会几乎同期推出。
轻混技术的引入将略微降低排放而不会增加太多重量，并将在驾驶时提供小幅助力，以弥补涡轮迟滞，但如果宝马采用C63的电动涡轮增压，那就没啥需要弥补的。目前轻混动力M340i中的小马达仅输出11马力，但可以产生200Nm的扭矩。
虽然宝马没有透露下一代燃油M3将具备多少功率，但我们猜测将超过600马力，当前M3 Competition于2021年推出，功率为510匹，但同样S58发动机在M3 CS和M4 CSL中经过调校后可输出550匹，所以600匹是个比较靠谱的猜测。
不过燃油版肯定功率会远低于电动车功率，尽管电动车的重量会更重，目前宝马已被拍到正在测试一辆现款i4，搭载更宽的车轮拱并改装为四电机动力系统，能够产生超过1000马力，然而电动M3不会这么夸张。
虽然宝马已注册iM3商标，但宝马首席执行官范·米尔去年11月表示，电动M3将继续使用与燃油版相同的标识。宝马预测到2030年末，电动车将占宝马销售的80%，其余大部分销售将来自燃油车，只有极少数是插混。
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