![]()
今天（9月13日）下午，市交通委在2024年服贸会首钢园，举办 “驭变前行•自动驾驶时代下的交通新生态”行业交流会。记者了解到，近年来北京加快自动驾驶商业化落地，无人出租车、无人配送等各场景已累计服务千万人次。未来将继续加强安全监管，进一步丰富自动驾驶的服务场景和覆盖范围。从2017年发布全国首个关于自动驾驶车辆道路测试的政策指导文件开始，北京坚持从顶层设计出发，统筹发展与安全，在自动驾驶领域开展积极探索，积累了宝贵经验。北京市交通委副主任王宁说，自动驾驶技术在交通领域已经广泛应用，目前北京市已经实现智能网联乘用车、无人接驳、无人清扫、无人配送、干线物流等多种类型的自动驾驶应用场景示范，累计提供常态化出行与生活服务超千万人次，积累了大量的数据信息，持续支撑北京双智城市和数字经济标杆城市的进一步建设。随着道路测试阶段的结束，北京自动驾驶已经进入大规模商业化落地和示范应用阶段。无人驾驶出租车等新模式，正在从小范围试运行，向覆盖城区更大范围进行努力和延伸。小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇介绍，现在我们在北京已经进入到一个全无人的商业运营阶段，在北京的经开区我们有很多的自动驾驶出租车在运营，同时我们也开通了到大兴机场这样的一些线路。在未来的一年或者是两年内，我们将会批量的、更大规模的投放自动驾驶的出租车，通过连接火车站，进入到三环区域，继续向中心城区去推进。作为交通新质生产力的代表，自动驾驶加快走进寻常百姓家，将给当前交通系统的行车安全、通行效率、出行服务和静态停车等多个领域带来新挑战。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议，管理部门要以安全为核心，加强监管，促进行业高质量发展，自动驾驶在车、路、云的协同之下，是不是真的是能够完全做到可信？从感知到交互再到决策的各环节里面，它是借助人工智能的技术，可解释性、可信性和可靠性等方面，可能都还存在着一些局限，也是一个巨大的挑战。安全是所有民众都更关心的，政府要从法律法规上、标准制定上，包括一些测试方面，都要全面的绑扎好管理的“笼子”。目前北京高级别自动驾驶示范区已经完成3.0阶段的建设任务，区域覆盖面积已达600平方公里。下一步将启动4.0阶段任务，推出北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站等五个重点铁路枢纽自动驾驶测试方案，扩大高速公路和城市快速路车辆测试，形成成熟的自动驾驶“北京模式”。
（来源：北京交通广播 1039调查团 记 者 | 黄 河 编 辑 | 孙 媛 主 编 | 程 艳）
![]()
