8月16日下午
中央广播电视总台
央视新闻的直播记者们
来到我段
在模驾上体验驾驶动车
了解动车司机的工作日常
探访万吨动力之源
揭秘铁路职工
如何帮火车头“接风洗尘”
报道我段职工如何通过每一个细节
守护万千旅客平安出行
护航万吨煤龙迎峰度夏
动车运用车间
直播现场，动车运用车间指导司机石瑞强对CRH5型动车组、CR400BF动车组模拟驾驶仿真操纵台、教员控制台、等区域进行了介绍。
动车运用车间指导司机石瑞强接受记者采访
针对模拟驾驶训练台，该车间制定了“自觉、自主、自助——三自培训法”，以三维立体场景交互的方式，实现了职工培训可视化、多元化、互动化。
动车运用车间指导司机李宁执行标准化作业
该模拟驾驶训练台现开发了27项非正常，50余项现场经常发生的动车组车辆故障课程，也可根据动车组司机个人需求，实时进行课程的定制练习。
这既满足了动车组司机日常实作培训练习的需求，也可对现场一些不常见故障的实时演练。
记者体验如何驾驶动车组
向记者介绍动车运用车间发展沿革
从模驾室走出，步入车间的走廊。两面墙璧尽是丰富多样的企业文化展示，其中左手边的展板是动车运用车间发展沿革。
从 2014 年成立动车车队并进行试运行，到 2015 年开通通往包头市的最高时速 200km/h 和谐号动车组；从 2017 年开通通往乌兰察布市的最高时速 250km/h 和谐号动车组，到 2019 年开通通往北京市的最高时速 350km/h 复兴号高铁，如今，集团公司高铁已正式加入全国高铁“八纵八横”铁路网。
在温馨港湾，动车组司机们会在这里短暂休憩。地下整齐地摆放着一排行李箱，引起了记者的好奇，石瑞强随机打开了一个行李箱，为大家揭开了谜底。
向记者展示司机行李箱
动车组司机的工作包内有序放置着各种物品，有司机手帐包、各种提示卡、小药包、洗漱包等。
向记者介绍动车组司机行车智能领航仪
其中智能领航仪尤为重要，在运行中根据列车定位信息自动关联导引信息，进行关键内容语音提示播报，对现场单司机作业过程中行车注意事项、关键作业项点等进行预警性提示播报，极大地提高了单司机作业的安全系数。
动车组司机进行出勤演示
记者来到动车车间派班室，在这里，动车司机利用自动出退勤系统、运行揭示查看系统、乘前答题系统、行车风险告知系统进行出勤作业演示。
操作行车风险告知系统
这些系统，能够实现电子运行揭示、乘前答题、乘务铭牌及风险告知书的功能，三台屏幕互为冗余功能。
呼和南整备车间
在呼和南整备车间，呼和机务段职工常伟向记者详细地介绍着轮弓检测棚棚内的一系列智能设备设施。
常伟向记者介绍轮弓检测棚
智慧检修的第一步从入库前开始。首先要通过的是轮弓检测设备。它会对入库整修机车的走行部、受电弓等部件进行全方位的检测，在筛选出状态异常的设备后，自动将设备的磨耗情况、现场图片等数据上传到机车质量数据分析中心。
机车正在通过弓检测棚
在轮弓检测棚内，常伟详细的向记者介绍了超声波探伤检测区。这里总共安装有 448 个探头，当轮对压上后，探头会喷出耦合剂对车底的探面进行检测。探头有长有短，超声波探伤的准确性极高，在整个车轮的转动过程中，正好一圈就能完成对所有机车轮对的深层次探伤检查。
向记者介绍超声波探伤检测区
机车入整备棚后，工作人员会同步开始地沟、车外、车顶三部分的立体化整备。
呼和南整备车间副主任郑然向记者介绍撒砂系统
记者来到整备棚下层平台，这里可以进行和谐电力机车机车走行部的地沟检查作业。重点检查大部件安装状态及是否裂损、牵引电机状态，做好车钩给油，同时按季节性做好机车卫生间补水工作。
向记者介绍司机室各功能区
来到中层平台，进入司机室。向记者介绍了机车内部各功能区，机械间构造及作用。包括如何做好司机室、卫生间和机械间卫生清扫工作及机车两端面清洗擦拭工作。
向记者展示受电弓检测流程
随后记者来到上层平台，参观了机车顶部的受电弓等部件的整备工作过程，在这个过程中，呼和南整备车间副主任郑然向记者答疑解惑，并向观众进行安全知识科普。
伴随着暑运接近尾声
这场直播让大家看到了
铁路一线职工的辛苦付出
他们在每一次旅程背后
默默守护
在此
向这些默默无闻的
奉献者致以崇高敬意！
编 辑：刘 杰
审 核：姜成龙
李 森丨签发: 王子岳
