CSM数采系统助力高压动力系统效率测量

汽车   2024-08-23 11:59   辽宁  




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引言




在新能源汽车的发展过程中,续航能力是一个绕不开的话题,这就意味着需要对电动动力系统进行测试。为了进一步优化设计,总效率是一个非常重要的参数。通过本文,您将了解到如何实时计算完全集成的高压动力系统的总效率。


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背景




在完全集成的高压动力系统中,通常无法测量单个组件的效率,而系统的总效率是可以测量的,所以总效率已成为进一步优化的相关参数。总效率的特征图可以反馈软件变更、新增组件、功能开发等对整个系统效率的影响,因此总效率的测量是十分必要的。


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挑战




为了确定总效率,必须以高压安全的方式测量电池(电池模拟器)和逆变器之间的高压电缆中的电功率。必须使用速度-扭矩传感器来测量机械功率,并且必须在靠近测量点的地方获取数据。此外,还需要对总效率进行实时计算,以便立即记录不同负载条件的影响。


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解决方案




Vector CSM E-Mobility测量系统具有精确的测量模块和功能强大的数据分析软件,可以为这个测量需求提供高度适配的解决方案。



1、HV Breakout Module (HV BM) 1.2测量电池(电池模拟器)和逆变器之间的电流和电压,数据速率为1MHz。并且HV BM 1.2只需通过测量模块的格兰头将待测电缆引入外壳即可安装在待测电缆中;


2、用CNT evo MiniModule记录速度-扭矩传感器的测量数据。由于其紧凑的设计,该模块可以安装在测量点附近,避免了传感器电缆过长带来的电磁干扰;


3、XCP-Gateway pro接收两个测量模块的数据并将数据转换为XCP-on-Ethernet;


4、通过Vector VX1000网络接口卡记录内部测量变量,并通过PTP协议与外部测量数据进行精确的时间同步;


5、通过集成在CANape或vMeasure exp中的eMobilityAnalyzer函数库计算所需功率值,例如电气输入功率和机械输出功率及总效率等。



DCAnalysis函数用于实时计算电气输入功率。





AxlePower函数用于实时计算机械输出功率。




总效率可以根据这两个功率值来确定。


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优势




1、通过Vector CSM E-Mobility测量系统,可以实时计算总效率;


2、测量模块坚固且紧凑,适用于各种测试台架及实车路试的测量;


3、测试设置被减少到几个部件,减少了测试设置所需的时间,提高了测量的质量;


4、此外,Vector CSM E-Mobility测量系统可以轻松集成其他的测量模块,用于进一步测量变量,例如温度等。


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相关产品




1、HV Breakout Module 1.2



  • 高压应用中电压和内部导体电流的测量

  • 电压测量范围:±1,000 V,峰值±2,000 V

  • 电流测量范围:±1,000 A,峰值±2,000 A

  • 采样频率最高至 1MHz

  • 适用于整车和台架测试应用

  • 防护等级:IP67

  • 工作温度范围:-40°C至 +120°C


2、CNT evo MiniModule



  • 提供4个电气绝缘保护输入通道

  • 工作温度范围:-40°C至 +125°C

  • 通过脉冲/方向或正交信号进行递增和递减计数高达32位的事件计数

  • 频率测量范围:0.1Hz至300KHz

  • 周期/脉冲宽度:1us至100s

  • 占空比/脉冲宽度调制PWM:0到100%

  • 转速:0.01rpm到60000rpm

  • 时间偏移量测量:1us至100s

  • 单独对每个通道设置触发开/关阈值,可调交流AC耦合

  • 误差(在25°℃工作温度下):测量值的±(0.01%+1LSB)

  • 漂移:在整个温度范围内,最高为±100ppm

  • 电气隔离:500V

  • 防护等级:IP67


3、XCP-Gateway pro



  • EtherCAT与 XCP-on-Ethernet 标准协议的协议转换器

  • EtherCAT:所有测量信号的时间同步优于1us

  • XCP-on-Ethernet:测量信号时间戳精度为1us

  • 每秒可传输450万个数据点,满足4个测试通道1000kHz采样频率的数据传输

  • ECAT接口用于级联ECAT数据采集模块

  • 两路CAN接口用于连接CSM的CAN总线采集模块

  • 工作温度范围:-40°C至+85°C

  • 防护等级:IP67


4、vMeasure exp



  • 同步采集物理量、ECU内部数据、视频数据、GPS以及总线数据,可测量OBD诊断数据。

  • 适用于新能源汽车的eMobilityAnalyzer函数库,该函数库包括:逆变器效率计算、Clark变换、电机功率计算、谐波分析、高低通滤波、OBC充电效率评估、高压直流输入/输出效率评估、高压直流电特性分析、轴端机械功率计算等功能。

  • 支持测量过程中的高速计算。


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总结




CSM公司是一家致力于研发、生产移动测量设备和数据采集系统的制造商。结合Vector提供的软件工具,可以覆盖数据采集、记录、分析以及大数据管理的整个过程,为用户的测量需求提供强有力的支撑。




END









东信创智一直深耕于电子电气架构开发、车载总线通信与诊断测试、整车控制系统XIL仿真测试平台、控制系统及整车功能测试服务、嵌入式软件开发与集成服务等多个领域,致力于为客户提供安全可靠的研发工具和“本地化、快速化、定制化、产品化”的解决方案。东信创智不但在汽车电子传统领域的经验和能力一直处于行业前列,如CAN/LIN/Ethernet开发与测试、控制系统功能测试、整车功能验证测试、控制系统HIL仿真平台、AUTOSAR软件开发与服务等,而且在新兴技术的探索方面持续不断的提前投入研发,如ADAS智驾仿真、HMI测试验证、SOA架构开发、V2X测试验证、OTA测试验证、信息安全与功能安全等,均取得了可喜的成果。东信创智拥有多支“敢于挑战、乐于进取、善于拼搏、忠于客户”的经验丰富的技术服务团队,同众多合作伙伴一道整合全球优质资源,为客户提供“高效、高质、高价值”的产品与服务。


往期回顾

REVIEW

Vector在充电系统测试验证的应用

动力电池?来康康CSM DTemp模块如何应用其中!


东信创智
东信创智成立于2013年,是一家飞速发展的汽车电子科技服务公司,拥有资深的总线及架构设计团队,能利用全球领先的工具链完全自主地实现基于CAN、LIN、Ethernet总线的完整V模式开发。
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