印度最近招标的1000亿美元高铁项目，听起来是个大机会，但实际上条件苛刻得让人望而却步。
项目要求中标方提供800亿美元预付款，还得等30年才能回本，而且技术还得全给印度。
这不就是明抢嘛！
2015年日本抢过印度的高铁项目，结果现在项目进展缓慢，成本飙升，日本政府都后悔了。
印度的营商环境也是出了名的坑，从征税到政策变化，让不少企业和国家吃了大亏。现在外国企业对印度市场失去信心。
01
印度，这个拥有世界最多年轻人口的国家，最近又在全球范围内招标一个1000亿美元的高铁项目。
听起来，这似乎是一个充满机遇的黄金项目，但实际情况却让人大跌眼镜。
这个项目从孟买贯穿到新德里，全长1500公里，理论上是西方发达国家眼中的“香饽饽”。
然而，招标半个月以来，却无人问津。
这是为什么呢？难道全球的建筑巨头们都突然变得“理智”了？
印度的高铁项目，听起来很美，但细看其招标条件，简直是“流氓条款”。
首先，中标方要提供大部分资金，1000亿美元的标的，中标方要提供800亿美元，并预先打到印度指定的账户。
其次，中标方回本时间漫长，印度称将未来30年高铁的盈利偿还给中标方。
最后，中标方会失去自己的独家技术，印度要求中标方将所有配套技术都转移给自己。
这哪里是合作，分明是“打劫”！
02
还记得2015年，日本以不计成本的条件，从中国手上抢走印度高铁项目的事吗？
日本为了签下订单，承诺给印度提供高达80%的项目贷款，还保证贷款利率为0.1%，且允许印度50年后再偿还。
日本以为捡到了宝，没想到却掉进了印度的“天坑”。
项目费用暴增，完工时间不断延迟，日本民众早已经有怨言，日本政府本身已经厌倦了这个项目，早就想找人接盘，然而并没有人想做这个冤大头。
日本在接了这个高铁项目后，从征地难题到成本暴增，再到完工时间的不断延迟，简直把日本坑的不要不要的。
日本提供的贷款条件虽然优厚，但项目的实际进展却远不如预期。
原定于2017年开工、2023年通车的项目，如今却几近停滞，截至目前，仅完成了可怜的10公里路段。
更令人担忧的是，印度方面并未按约定出资，项目几乎完全依赖日本贷款，与此同时，印度还提出了获取高铁技术的要求，无疑增加了项目的复杂性。
值得一提的是，日本公司在招标过程中遇到了印度方面的不合理要求和压低价格的行为，这使得日本企业在项目中的利润空间受到严重挤压。
此外，日本在印度的高铁项目还面临着技术和管理挑战。印度在高铁技术方面相对落后，缺乏自主研发和创新能力。
同时，印度的官僚主义严重，政策不透明，法律不健全，这些都使得外国企业在印度开展业务变得异常困难。
03
印度的营商环境，可以说是“坑遍全球”。
从追溯征税到频繁调整项目设计，印度的“套路”让不少国家和企业吃了大亏。
小米、OPPO、Vivo等中国企业在印度的遭遇，沃尔玛、亚马逊、谷歌等国际巨头在印度的罚款，都让人对印度市场望而却步。
最让企业头疼的是印度企业的政策变化实在太大了。
例如，印度政府以安全为由封禁了300款中国手机应用程序，包括TikTok等，导致相关企业在印度的业务受到严重影响。
此外，印度政府还曾传唤马云，显示出其对外国企业的强硬态度。
而印度的收制度复杂，企业基本动不动就被罚款。
小米、OPPO、vivo等中国企业在印度就遭遇了税务问题，小米甚至被扣押了48亿元人民币。
不仅是中国企业，包括沃尔玛、亚马逊、谷歌等国际巨头也在印度遭遇过高额罚款。
再者，印度的法律环境对外国企业并不友好。例如，印度执法当局指控小米（印度）涉嫌违反《外汇管理法》，以支付专利使用费为由，向外国实体公司支付费用，但未获得任何服务，因此扣押了该公司的账户资金。这种法律风险让外国企业在印度的经营变得充满挑战。
在言叔看来，印度的“杀猪盘”游戏，即先引进外国企业，待其发展到一定程度后再进行打压，这种做法不仅让外国企业损失惨重，也让印度的国际形象大打折扣。
这种做法虽然短期内可能给印度带来一些利益，但长远来看，却可能损害印度的国际信誉，影响外国企业对印度市场的信心。
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