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观点小结
整体来看，明年预计全球平衡仍然维持去库，重心抬升仍然是大概率事件，但是去库速率相比前两年有所放缓、造成行情的曲折，可能需要先跌后涨。深浅色套利预计仍然可以盈利，但受到浅色胶基本面的影响，回归预期应该放低。
核心观点：
明年预计仍然维持去库，重心抬升仍然是大概率事件，但是去库速率相比前两年有所放缓。
季报中提及的四季度三个利多：库存、天气、收储，目前已经兑现两个，收储似乎可能性不大。
往后来看，受到上游出货、抛储胶流入市场因素影响，一季度累库幅度有可能超预期，届时可能需要下跌寻底、再进行反弹。
明年天气扰动仍然存在，主要体现在开割期低温多雨，但影响预计比今年小。在浓乳紧张的背景下，开割期炒作天气可能性较大。
今年国际买盘处于主动补库，但库存还不算太高，因此认为明年国际需求不会太差，至少是中性。
预计轮胎内需仍然维持下滑趋势，轮胎出口仍然给小幅增速，但增速放缓。
几轮抛储之后收储概率更大，但国储也会关注价格。
明年深浅色套利预计仍然可以盈利，但受到浓乳、3L、收储等浅色胶的影响，回归预期没有今年这么强。
全年定性分析
明年全球仍将去库，但是速率可能放缓
重心抬升仍然未变。从全球平衡来看，明年预计仍然维持去库，重心抬升仍然是大概率事件，但是去库速率相比前两年有所放缓。主要逻辑一是东南亚主产国达到顶峰、而需求仍有增长预期，导致供需缺口长期存在，二是明年天气或有所改善、价格对产量的弹性刺激仍然存在，因此部分国家产量无法给予太低的预期，因此去库速率有所放缓。
对于明年行情的影响。若全球去库幅度较小，那么可能经历库存变化时间和地区上的差异，这就会造成行情的曲折以及区域价差变化。因此我们对于未来两年的行情仍然以偏多观点为主，但可以在明年寻找一个能够把利空充分体现的点位入场。
大部分参与者都看多能不能涨？直觉上八成市场参与者长期看多橡胶，产业内以裸多、套保为主，产业外单边做多为主，有说法是大部分人看多就不会涨，事实上2024全年涨了四千点。因此基本面方向是第一、资金博弈是第二，若符合基本面趋势，市场方向一致都能盈利。
今年年底与去年同期的对比
驱动没有去年年底那么明确。站在2023年底看2024年其实是很明确的：内外价差倒挂、高产期没有加工利润、国内库存开始去化，这是我们去年年报对2024全年持偏多观点的主要原因。而今年这些条件都已经被价格消化了，当前面临的市场是加工利润回正、海外价格低、价格相对高位，驱动还没有很明确。
未来可能的驱动。目前各个价差似乎到了平衡的状态，那么就需要等待未来的驱动，可以是预期：当前的洪水炒作、年底产量回补、明年国际采购回归等，也可以是现实库存的变动。
对比2022年。去年年报我们将2024年对比2021年，最终发现准确度很高，那么我们是否能将2025年对比2022年？我认为是不能的。一是因为2021年底除了中国库存低，但是其他地区和环节库存都极高，而今年其他地区和环节库存不算太高；二是2021年底没有抛储的橡胶流入市场影响供应，而今年存在这种现象，有可能影响年初的累库。因此2025年有可能走出与2022年相反的趋势。
上游产量仍有一定弹性
高价之下，泰国继续减产？
我们认为泰国今年有一定增产。从泰国的平衡表来看，主要原因是：一是从2023年泰国的大幅减产到2024年的小幅累库，需要一定产量的弥补；二是，本土消费量有一定的增长；三是今年烟片原料的进口可能减少，但数量未知；四是前三者需要的增量大于泰国出口量的减量，因此总体而言泰国需要有一定的增产。
泰国今年出现的情况。从产量跟踪来看，在前三个季度都没有非常明显的增量，只不过到第四季度产量同比增速较高。今年存在几个现象：一是前几年砍树确实存在，影响的比例大约为3%左右，价格上涨之后可能会减少。二是第二、三季度受到天气影响，产量释放不足。三是价格上涨之后开割率或有一定提升。
明年天气扰动仍然存在，但影响比今年小
明年天气扰动可能仍然存在。2024年是厄尔尼诺到拉尼娜的特殊年份，其中可以对比1998、2010、2016年，那么2025年就可以对比第二年。观察其第二年的共性：一是开割期3-5月份泰国整体雨水会高于正常值、气温低于正常值，这一点也会影响正常开割。二是拉尼娜现象有可能反复，如1999年、2017年底，导致年底再次出现大规模降雨。
泰国仍有一定增量，但是将2021年产量视为顶部。但是相比2024年的天气影响，2025年的影响幅度、概率都要更小。因此我们认为泰国2025年的产量仍有一定增量，但难以超过2021年顶峰，主要原因是2021年胶价较高，经过两年低价之后种植面积、树龄单产上都有了一定的下滑，因此我们将2021年产量视为顶部。
泰国上游库存同比增加，但低于2022年前
泰国库存情况定性。无论是从公开数据还是其他渠道来看，泰国上游库存同比去年是增加的，但低于2022年之前同期数据，大小工厂分化。观察近期加工厂卖货的积极性以及远期月份，似乎是想尽快兑现加工利润，并没有囤货投机的意思，那就意味着四季度产量回补较多且给出了到中国的加工利润。
这个库存数量如何定性：一是相比近几年来看仍然是略偏低的，只不过比去年有所回补。二是对于明年来说，橡胶整体供应量要比今年略多。
明年印尼减产的幅度存在不确定性
印尼出口开始同比增长。值得关注的是，印尼出口量在下半年开始同比增长，但是进口量开始同比减少，这一点让人怀疑印尼本土产量是否产量被刺激。如果印尼不减产，那么明年有可能是全球维持平衡，而非继续去库。
减产情况的预估。马来从2010年左右的100万吨下滑至30万吨左右，已经断断续续下滑14年，而印尼从2017年左右开始下滑到现在已经有7年左右。一是对比树龄，树龄的老化有点类似，减产周期中每年30岁的树产量都占比4%-5%。二是对比人均GDP，马来人均GDP无论是增速还是绝对值都要高于印尼，且印尼的平均工资较低、贫富差距较大，理论上价格更容易刺激出割胶意愿。因此我们判断，印尼减产的大方向肯定是确定的，但某一年高价刺激出印尼的产量也不奇怪。如2021年减产幅度缩窄至10万吨以内，那么明年有可能与2021年类似，需要持续跟踪。
越南、柬埔寨面临的问题是本土消费的增长
越南、柬埔寨面临的问题是本土消费的增长。越南、柬埔寨整体树龄仍然是比较年轻的，从理论上来说维持高产问题不大。只不过近两年本土的消费量一定程度挤压了可供出口的数量，一是从越南轮胎出口数据可以得知、二是柬埔寨轮胎厂投产情况，可能导致未来出口量高位缓慢下滑。
当然，今年越南出口量减少或许有人为因素以及胶种的结构性因素，关于越南库存的问题市场有一定分歧，我们更加倾向于越南库存仍然偏低。
非洲其他国家出口量增速较快
科特迪瓦出口量增速不及预期。科特迪瓦出口量今年上半年是不及预期的，一方面确实是降雨较少，没想到科特迪瓦也跟着东南亚一起干旱，这一点是有点超预期的，另外一方面有可能是原料出口受限。
非洲其他国家出口量增速较快。可以观察到其他非洲小国家出口量增幅累计同比接近30%，主要是加纳和利比里亚，但并不意味着非洲其他国家有大量新种面积，因为暂时没有看到趋势性的增长。其中加纳有可能是由于原料的转口贸易，因此实际非洲的增速今年仍然不小，可能接近20万吨左右。对于明年而言，理论上增速应该是逐步下滑的，因此我们预计明年非洲增产在15-20万吨之间。
国际需求与贸易保护
美国明年的问题在于关税壁垒
今年美国净消费量仍有增量，增量主要依靠轮胎进口。截至9月份美国净消费量累计同比增长11%左右，其中本土的进口量（每年约80万吨）仅仅只有1%增长，其余均为进口轮胎折算消费量的增量（每年约110万吨）。说明两个问题，一是美国经济韧性较强，在没有经济危机的前提下仍然可以维持终端需求的增量，只不过今年是主动补库的年份，因此估算实际增速在5%左右，后续增速预计增速减弱至3%以内。二是全球平衡表中，美国的消费量主要体现在其他国家，如越南、泰国、柬埔寨等，而本土消费量的增速不应该给很高。
明年美国的问题在于关税壁垒下对终端消费影响如何。美国主要轮胎进口国为泰国、墨西哥、日韩、加拿大，有可能对这些国家增加关税，第一个问题是会不会对终端消费有影响，可以观察对中国轮胎的制裁过程，美国净消费量没有明显减少，前提是能够找到替代生产的国家；第二个是可能导致进口橡胶增加、进口轮胎减少，相当于是抬高了整个生产成本，理论上应该是利多橡胶。
欧盟的交易内容在于EUDR
明年仍然可以交易EUDR。欧盟主要交易的内容仍然是在EUDR，最终是否会落地或者再次推迟很难预测，因为欧盟中的分歧也比较大，但是从交易的角度来看明年EUDR实施或讨论之前一定是可以继续炒作的。
欧盟需求可能被透支一部分。今年欧盟净消费量同比增速高达14%，其中进口橡胶增速10%（每年约100万吨），进口轮胎增速10%（每年约55万吨），出口轮胎少了7% （每年约40万吨），本土的PMI并没有明显增长，因此我们认为是可能有主动补库的行为，定量的话我认为在10-15万吨这个数量级，其中分成常规补库和EUDR补库。所以在未来的预测中，预计欧盟的需求增速不会太高，被EUDR补库透支了一部分，但这个数量级也不会太大，可能在10万吨以内，比2021、2022年少很多。
其他国家进口量
日韩。进口量增速较高，其中有主动补库的行为。
印度。今年先高温后降雨，主流观点认为是天气导致的减产，再加上需求的增速，今年缺口较大，未来也有可能继续放大缺口。
国际轮胎厂库存剔除价格因素后并不高
国际轮胎厂库存剔除价格因素后并不高。从14家国际轮胎厂库存数据来看，剔除价格因素之后国际轮胎厂库存并不高（价格采用月末橡胶价格，9月底橡胶价格极高，因此库存相比图片中略高），可能年报中的数据会略高一点，且净利润尚能维持（米其林未更新三季报，净利润或有下滑），因此我们认为未来国际需求不会太差，至少是中性。
上游出口至中国比例或有回升
明年泰国出口到中国比例认为较为中性。内外价差影响的是产区出口至中国的比例，其中影响最大的是泰国。从年度来看，泰国出口干胶至中国比例从59%到71%之间波动，每年泰国出口干胶约350万吨，因此出口到中国的数量最大有35万吨的差异。2024年出口到中国的比例仅有59%左右，主要原因是海外价格高、到中国利润差，而明年给到66%，主要原因是四季度给出了一定可观的利润、下半年海外需求有一定走弱，但也不是像2020、2023年一样海外需求崩塌，因此目前给出一个相对中性的比例。非洲、印尼也是类似结论。
对价格的影响。价格往往领先于基本面，目前价格已经计价一部分海外需求走弱、中国库存累库的预期，但一季度如果累库被证实之后还会走一波现实逻辑，才能认为完全计价。而后市反弹的具体时间点还得看海外买盘何时回归。
预计内需仍然维持下滑
预计内需仍然维持下滑。从2020年以来中国内需基本处于下滑状态，主要原因我们认为与房地产施工面积下降有关。2020年之后人均橡胶消费量的下降速度平均来看在3%-5%左右，或者可以类比日本与美国房地产下行周期的速度，因此我们给明年的内需增量也是-5%，目前无法看到房地产施工面积的回暖。
轮胎出口仍然给小幅增速。中国轮胎与东南亚轮胎依靠成本优势继续抢占日韩市场，日韩、欧盟轮胎出口仍然维持负增长，但是下滑的幅度正在减缓。因此预计中国出口的增速仍然存在，只不过增速预计有所放缓，预计在5%以内，因此我们给轮胎出口2%的增速。
深浅色套利是否还可以做？
深浅色套利的影响因素
深浅色套利的影响因素。深浅色套利能不能做主要看几个影响因素，一是最重要的是海外需求，如2020、2022下半年到2023年上半年海外需求太弱，二是浅色自身基本面，如2020、2022、2024年浓乳强势（不过上半年浓乳的影响似乎对深浅色基差的影响在500点以内，主要是由于开割后能够迅速回补），三是收储，如2023年下半年全乳对3L的升水维持高位，到年底才回归。
海外需求没有大幅走弱的预期。对于明年来看，海外需求没有大幅走弱的预期，一是国际轮胎厂库存没有太高，二是EUDR的预期仍然存在，因此国际需求至少能够维持中性，除非发生经济危机。
收储的影响。明年收储的预期较强，只不过一是需要看价格，目前的价格对于国储可能是偏高，二是看收储的形式或许有变化，是否还可以对仓单产生直接影响。
明年预计浓乳仍然偏紧
浓乳强势来源于泰南的减产，似乎是不可逆的。要判断明年浓乳的供应，那就先要判断今年浓乳供应紧张的原因。泰国与越南是浓乳主要出口国家，合计需要出口70-80万吨（折干）能够满足全球需求，2023年泰国一年减少了20万吨，定性为泰国南部的减产，但2023年浓乳需求差，全年在消化库存，因此浓乳价格很低，但是到了2023年底浓乳需求好转，但是发现难以回补产量，供需缺口比较严重。2024年价格上涨之后，泰国南部产量仍然难以补上20万吨的缺口，而且泰国浓乳手套的出口还在当地使用了一部分浓乳，导致出口又减少了5万吨左右。
对于明年来说预计浓乳仍然偏紧。南部既然已经测试过高价，因此我们认为明年南部胶水产量不会有明显增量，20万吨的产量缺口需要依靠越南和中国补充，因此预计明年浓乳仍然偏紧，尤其是停割、开割期间对于胶水系产品的炒作。
对仓单、全乳的影响
海南。如上文所说，浓乳预计仍然偏强。在这个背景之下，今年海南已经最大限度生产浓乳，全乳产量极少，明年理论上不会更少。
云南。而云南主要关注两个问题，一是胶水价格高导致胶水原料增加、干胶原料减少，二是需要关注离心机投产的速度。总体而言，对仓单产量的影响相对有限。
关注3L对老全乳的消费量替代。今年3L出口预计减少10万吨左右，2017年以来每年3L消费量基本稳定在38-44万吨之间，2021年之后全乳消费在22-19万吨之间。若能够增加3-5万吨全乳消费量，那么能够使得全乳基本供需平衡，会使得全乳-混合价差不至于收缩至贴水。
完
