在祖国边陲
在边远站区
有一群怀揣梦想的年轻人
他们告别家乡、离开都市
来到条件艰苦的偏远地区、关键岗位
扎根基层
书写不平凡的成长篇章
几年过去
他们当中的许多“90后”“00后”
已成为班组长、带头人
一起来看看几位铁路青工
在偏远一线历练成长的故事
北疆立业，他乡亦吾乡
王建 32岁
海拉尔工务段海拉尔路桥车间 桥隧班长
海拉尔
2014年大学毕业后，王建便投身于边陲城市海拉尔这个对于他来说陌生的地方。
桥隧检修工作不仅需要体力，更考验着技术人员的耐心和毅力。一开始接触桥隧检修工作时，王建也一度犯难，但他并没有气馁，反而凭借着一股不服输的劲头，坚定地扎根在岗位上，不断锻炼自己。
王建所在的车间管辖着96座桥梁、298座涵渠和6座隧道，生产检修任务繁重。为了准确掌握桥涵检修的技术要点，王建注重记笔记、背规章，光是业务笔记就写了10多本。而多年的积累也让他成为段里的桥涵检修“最强大脑”，无论是工作流程、技术参数还是关键设备，他都了然于心。
2018年，王建和爱人举办了婚礼，把家安在了祖国北疆。有了自己的小家，幸福感更强了，王建努力工作的动力更足了。
2020年1月，他凭借卓越的业务能力被选入“北疆桥隧人”科技创新团队。他迅速融入团队，与资深成员共同研发新技术、学习新本领，逐渐成了无人机操控测绘领域的能手，为全段防洪隐患排查作出了重要贡献。
“努力工作，才能让自己和家人都有美好的未来。”王建坚定地说。
国徽闪耀，使命在肩
李守森 23岁
佳木斯机务段富锦运用车间 副司机
同江
同江北站是中俄边境铁路口岸站，地处祖国边陲，自2022年开通运营以来，口岸过货量节节攀升。同年8月，恰逢同江北站开通，刚刚参加工作的李守森便来到了这里。
同江北站再往前，就是同江中俄铁路大桥，这里靠近边境、远离市区。李守森每次当班都要从富锦市区提前一天出发，乘火车到达同江站，再换乘汽车到达单位。
作为宽轨调车机乘务员，他深知确保口岸运输安全畅通的重要性。有一次担当乘务，在确认好信号准备动车时，他敏锐地发现旁边停放的俄罗斯机车突然启动，立即与师傅确认并通知车站，确保了调车作业安全。
“我们同江北站的宽轨调车机与普通机车有一点不同，司机室外两侧都挂着国徽，每次登上机车，就有一种投身祖国经济建设的使命感。”李守森说，“看着铁路口岸进出口运量不断刷新纪录，也觉得自己的工作很有价值，感到很自豪。”
未来，他将和投身口岸建设的铁路人一道，继续以饱满的热情和出色的专业技能，为打造对北开放新高地不懈奋斗。
稳扎稳打，筑梦兴安
张洪姣 32岁
加格达奇车务段塔河站 客运值班员
塔河
塔河站地处大兴安岭腹地，这里群山环抱，林海浩瀚。大学毕业后，张洪姣就来到这里，如今已有10个年头。
张洪姣是塔河站最年轻的班组长。作为“90后”，她也喜欢看电影、玩游戏，但只要走上工作岗位，立刻就变得十分专注。
今年暑运期间，塔河地区持续高温，最高气温达到38摄氏度，加上学生、旅游客流旺盛，塔河站客流量激增。面对高温和工作量大的双重考验，张洪姣每天从一早接班开始，就来回奔跑于各个岗位，检票、引导旅客上下车、维持秩序、为旅客提供咨询服务、帮助旅客改签、寻找遗失物品、帮扶重点旅客等等，基本上一刻也闲不住，每项工作都处理得井井有条。
张洪姣还会给自己曾经帮助过的重点旅客留下自己的联系方式，如果旅客出行再次需要帮助可以提前告知她，很快就可以得到回应。
从售票员到客运值班员，成长进步对她而言，不是目标，不是期待，而是浸润在扎扎实实工作的每一天。
凭借实力，抓住机遇
苏彪 25岁
牡丹江车务段穆棱站 车站值班员
穆棱
入路后，苏彪先后在位于偏远乡镇的一面坡站、朱家沟站工作。从连结员起步，到助理值班员，最终成为车站值班员，苏彪在自己职业生涯的第4个年头，成为一名班组长。每一次进步，都成为他新的起点。
随着人才培养方面的新政策持续出台，苏彪以实力抓住机遇，顺利考取车站值班员岗位，成为牡丹江车务段最年轻的班组长之一。
穆棱站接发列车频繁、衔接方向多样、行车设备复杂，还涉及繁忙的调车作业，对车站值班员业务能力要求很高。苏彪一有休息时间就学业务，每晚背诵规章内容，白天到车站后，再结合实际工作反复推敲、总结经验，很快就精通了现场操作。
作为班组长，苏彪知道保安全不能只靠自己，必须全员协作。他以身作则，带头落实接发列车作业的互控标准，该喊的喊到位、该控的控到位。在他的带领下，行车三班也成了穆棱站的放心班组。
不断优化选人用人方式
为偏远地区青年职工成长
搭“台子” 给“位子”
广阔天地，大有可为
铁路青年，加油吧！
供稿：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）
文字：胡艳波 裴培 任忆南 衣佳 郑人杰 张博
图片：张博 王钊 吴雨南 芦男 任晓莹 李杨
编辑：齐美华
审校：高珊
