新中国史知识应知应会问答
NO.77
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11月17日,随着挂篮改装桥面提升架的缓缓提升,由公司承建的广清城际流溪河特大桥钢混连续梁540吨跨中大节段历时4个小时,成功与河道南北两岸钢梁连接段对接,连续梁顺利合龙,标志着广清项目主体工程完工,为项目年底完工奠定了坚实基础。
广清城际流溪河特大桥是项目重难点及控制性工程,上跨流溪河左汊为1-(70+160+70)m双线有砟钢混连续梁,采用悬灌+整体吊装施工。跨中部分为钢箱梁结构,全长63米,两侧设6.5米钢混结合段及钢箱梁连接段,中间50米跨中大节段采用整体吊装法施工。
跨中大节段在钢结构加工厂内分三段制作,拼装焊接而成。制作过程中,项目部充分采纳和完善钢箱梁制造的成熟工艺与技术,同时不断地优化制造工艺,采用板单元的几何尺寸精度控制、坡口焊缝熔深控制、总拼装线形及接口匹配连接精度控制等新技术、新工艺,确保钢箱梁制造质量。制作完成后,由运输船通过河道运输到现场进行整体吊装,合龙间隙控制在3cm内。
项目部采用挂篮改装桥面提升架技术进行铁路连续梁吊装施工,为使挂篮强度、刚度、稳定性满足施工条件,项目部前期对传统挂篮进行了现场改造,改造内容包括上横梁、中斜杆、前斜杆、固定架等,后上横梁由原来双拼工字钢改成四拼工字钢,截面宽度由600mm调整成1000mm;上横梁与上弦杆连接位置设置限位器,限位器三方布置MGE滑板;前斜杆、中斜杆两侧贴10mm钢板进行补强。挂篮改装技术的应用,提高了钢箱梁施工效率,节约工期约40天,节省成本220万。
为保证吊装作业安全可控,项目部在流溪河设置4个锚定位,运输船采用“八字抛锚法”保证船体的稳定性。广州海事部门对施工水域采取临时封航措施,为水上作业保驾护航。施工中,项目部通过计算机控制液压系统实现各吊点同步提升,该系统由钢绞线及提升油缸集群、液压泵站、传感检测及计算机控制和远程监视系统等几个部分组成,先进的电液比例控制技术将各吊点之间的同步精度控制在±1mm内,为合龙段施工的顺利进行提供有力有效保障。
广清城际铁路连接广州市和清远市,为珠三角城际轨道交通网络重要组成部分,计划2025年建成。该项目的顺利推进,将进一步增强广州对周边区域的辐射带动能力,推动粤港澳大湾区轨道交通实现“一张网、一张票、一串城”一体化格局。
新中国史知识应知应会问答
NO.77
1953 年提出的和平共处五项原则
信息来源:党委工作部
编辑:栗薇