主观评价|新能源物流车驾驶室内部设计成“最大诟病”，行驶稳定性获好评！

汽车 2024-10-01 15:56 广东

9月23日，由电车资源主办的NEVC2024第九届挑战赛进入“主观评价日”。

主观评价环节为本届挑战赛新增内容，设置静态评价和动态评价两部分，旨在通过行业内专业人士的真实观察和体验，给出测评车辆公正的满意度评价。其中静态评价部分包含外观设计、驾驶室内部设计；动态评价部分包含行驶稳定性、加速时车辆操控性、制动时车辆操控性、行驶转向时操控性、驾驶舒适性。

参与评价的评价官由新能源物流车运营商、金牌司机、行业媒体组成，合计18人。

参与评价的车型由纯电面系（8款）、纯电微小卡（4款）、新能源轻卡（6款）构成，合计18台。

评价逻辑采取5分制，1分代表很不满意、2分代表不满意、3分代表一般、4分代表满意、5分代表很满意，统计成绩按平均分计算。

整体评价总结（18款车型合计）

静态评价的得分相对更低，其中驾驶室内部设计得分4.07，满意度79.4%、外观设计得分4.11，满意度80.4%，有三项指标未达满意标准，分别是座椅趟卧舒适性（3.93分）、外观造型（3.95分）、驾驶室储物空间布局合理（3.97分）。

动态评价各项内容得分情况如下：行驶稳定性（4.26分，满意度86.7%）、制动时车辆操控性（4.22分，满意度87.8%）、加速时车辆操控性（4.2分，满意度83.9%）、行驶转向时操控性（4.16分，满意度85.7%）、驾驶舒适性（4.12分，满意度80.9%）。其中细项中得分最低的三个指标均属驾驶舒适性：评价官给物理按键阻尼感/手感指标打车4.01分，认为有较大改善空间；行驶时外部胎噪、风噪等较明显，车内静谧性需进一步优化；过颠簸路段，车辆稳定/舒适方面，有22人认为未达满意标准。

各组别评价总结

纯电大面组各测试项中，评价官认为行驶稳定性表现最优，平均分为4.28；驾驶室内部设计评价成绩最低，平均分为4.09。

专业评价官认为纯电轻卡车型的外观设计需持续提升，在评价项中得分最低；加速时车辆操控性认为表现优异，领先于其他评价项。

专业评价官对纯电微小卡车型的驾驶室内部设计和行驶转向时操控性的体验感未达满意标准，需作出进一步优化改善，制动时车辆操控性满意度最高。

结语

真实、公正、专业是本次主观评价的关键词，电车资源也将持续优化提升该活动评价项和范围，力求能为厂家的车型更新迭代提供参考价值，促进新能源物流车市场提质发展！

来源：电车资源袁凯

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