位于深圳“西北门户”的
宝安区燕罗“湾区芯城”
正在打造一个以高端制造为核心
集生态休闲、优质服务、品质生活于一体的
世界一流智能网联汽车产业高地
燕罗智能网联汽车产业园项目主体结构近日封顶。深圳特区报记者 毕晗 摄
进入年底冲刺，燕罗智能网联汽车产业园项目双线齐头并进——工地上，超过1600人同时施工，全力冲刺年底完工目标。市场方面，招商团队正全力出击，目前意向签约27万平方米。
粤港澳大湾区发展方兴未艾，新兴产业御风起。工业和信息化部数据显示，2025年，乘用车L2级（辅助自动驾驶）及以上智能驾驶渗透率预计将达70%，智能网联汽车产业步入发展“快车道”。
一栋大楼就能成为一条生产链，一个园区就将是一个高品质先进制造业生态圈，燕罗智能网联汽车产业园位于广深港澳科技创新走廊的战略节点，是深圳20大先进制造业园区、全省首个整街统筹项目——“湾区芯城”的先导项目之一，总建筑面积43.9万平方米。
根据产业规划定位，项目建成后将引入以汽车智能化相关产业为主导的智能终端零部件制造企业，孵化一批汽车核心电子科技龙头企业，形成粤港澳大湾区核心智能网联汽车产业集群，引领未来产业发展。
确保年底完工
作为深圳市首批“工业上楼”试点项目之一，产业园自2023年初开工以来，各参建单位在总体施工方案上进行细化，统筹协调现场工作，克服了高温、暴雨和大风等不利天气因素，高效地推进项目建设。今年5月底项目主体结构封顶后，又马不停蹄迈向下一个关键节点——今年年底完工。
距离完工还有一个半月，记者走进项目现场看到，项目的外墙绿网已经拆除，露出全新的楼宇面貌。工地现场机械轰鸣声、作业声此起彼伏，一片热火朝天景象。
“项目已经进入最后冲刺期，目前主要抓紧推进幕墙、绿化、室内装修等工序。”项目建设负责人刘伟介绍，为确保如期完工，各项目参建单位倒排工期，挂图作战，各参建单位主要负责人带头沉在一线攻坚，两个标段每天有1600人多点位同时施工，多种工序相互穿插、紧密衔接，在确保安全的情况下提高项目建设效率。
产业园项目总建筑面积约43.9万平方米，不到两年时间便即将完工。如此快的建设速度让人大为赞叹，是新时代深圳速度的生动体现。
燕罗智能网联汽车产业园效果图。
市场反应热烈
意向签约27万平方米
项目建设拉满进度条，另一方面项目的招商工作也在争分夺秒，加速前进。
在去年项目开始动工建设后，宝投集团便专门招聘了市场化专业团队，成立了招商专班，分工合作，责任到人，全力跑出招商加速度。
据招商负责人李坤鹏介绍，项目从一开始就确立了紧紧围绕深圳市“20+8”产业集群，以汽车智能化相关产业为主导，重点招引链主企业、龙头企业、骨干企业、汽车研究平台，以点带面，为宝安区、深圳市乃至全国产业园区建设招商提供示范样板。
截至目前，市场反应热烈，累计签订意向协议企业34家，意向签约面积27万平方米。
虽还未正式启动签约，但从市场反应来看，产业园受到了许多企业青睐，其中还发生了许多趣事：
原本并不相识的两家企业，同时来到项目现场参观，交流中发现双方是产业链上下游，相谈甚欢，约定一起申请入驻。
有企业一周连续5天来项目，虽然还没竣工交付，已经带来装修设计公司，勾勒未来入驻蓝图。
还有一家做汽车动力电池研发的意向企业，看了项目后觉得非常适合，计划把在外地的子公司合并搬迁到燕罗。这家企业希望咨询相关迁入政策，项目组亲自带领企业人员拜访了相关部门，并打消了所有担忧，增强申请入驻的信心。
中国（深圳）综合开发研究院港澳及区域发展研究所副所长谢来风认为，制造业是宝安的优势，有非常多有实力的中坚企业，但偏分散，产业集群集聚效应不够明显。
园区定位打造为高端制造为核心的智能网联汽车产业集群高地，集聚产业链上下游，使产业生态更加完善，企业拥有更优越的产业链支持和更多的合作机遇。
包括量身打造了单层大面积、宽柱距、层高荷载标准高、设有智慧仓储、垂直管廊、货运盘道等特色。
比如，产业园里引人注目的“多首层”货运模式和智能共享立体仓。通过盘道设计，重型设备可以轻松上楼，解决了传统工业园中设备运输的难题。
同时，智能共享立体仓的引入，实现了货物存取的自动化，大大提高了物流效率。有一家企业在看了许多园区后，对项目内部结构设计上的这些创新元素十分感兴趣，认为极大满足现代化企业生产需求。
燕罗智能网联汽车产业园效果图。
智能网联汽车产业方兴
燕罗项目恰逢其时
当前，汽车产业正式步入“下半场”，迎来智能化网联化发展的时代。
10月，深圳三个重点产业专班之一的深圳市新能源汽车产业办公室首次公开亮相，凸显深圳将新能源汽车作为产业新支柱新动能加以培育。
去年，深圳市8部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》，提出加速实现汽车技术水平、场景应用和产业规模跻身全国前列，进一步扩大新能源汽车、智能网联汽车竞争优势，进一步提升深圳汽车品牌的国际竞争力和影响力。
宝安是深圳产业大区、制造业大区，也是智能网联汽车产业集聚区，当前深圳市智能网联汽车企业共1442家，其中549家位于宝安，数量全市第一。
去年，宝安发布《培育发展智能网联汽车产业集群实施方案》，明确提出打造宝安千亿级智能网联汽车产业集聚区。国家高端智库CDI研究员宋丁认为，产业园项目恰逢其时，前景广阔。他表示：“智能网联汽车产业作为新兴产业，代表未来发展趋势，市场份额肯定将不断扩大。燕罗项目身处宝安，位于黄金内湾枢纽地带，背靠宝安电子信息类产业基础深厚、产业链完整的优势，有机会在未来的智能网联汽车产业竞争中脱颖而出，走在前列。”
“产业园布局在燕罗是很明智的选择。燕罗看似距离市中心较远，却是未来规划的产业重镇、湾区芯城。在宝安区大的产业布局中，燕罗承担了重要角色，芯片半导体、智能网联汽车等都是全市‘20+8’产业布局非常重要的板块，有力促进新质生产力加快形成。”宋丁说。
湾区方兴，御风而行。产业园也是湾区芯城高端产业链上重要一环。
燕罗“湾区芯城”是全省首个“整街统筹”项目、全市第20个重点发展片区、宝安区四大先进制造业片区之首。市、区在燕罗谋篇布局重点发展半导体与集成电路、智能终端、智能网联汽车、新能源、低空经济等五大支柱产业。
除了燕罗智能网联汽车产业园年底即将完工，华润微电子项目一期工程、景旺电子等重点项目加快建设，这些布局的大项目建成后将充分释放片区高质量发展动能，助力“湾区芯城”快速崛起。
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审核 / 吴超凡
责编 / 李庭新
编辑 / 温雨昕
校对 / 高崇文 胡洁贞
来源 / 深圳特区报
记者 / 郑宽
