将用硅代替石墨。计划最早在2030年前，将不使用石墨的锂离子电池面向船舶实现实用化。中国占全球石墨产量的大部分，日本电池大企业出于经济安保方面的考虑，正在减少石墨的使用……
日本杰士汤浅(GS Yuasa Corporation)计划最早在2030年前，将不使用石墨的锂离子电池面向船舶实现实用化。将用硅代替石墨。中国占全球石墨产量的大部分，日本电池大企业出于经济安保方面的考虑，正在减少石墨的使用。东芝正在开发电池负极材料中不使用石墨的锂离子电池，但将石墨全量改为硅的尝试尚属罕见。
杰士汤浅首先力争在船舶和飞机等用途上实现实用化。在实用化之后，如果反复充放电1000次左右也不出现明显劣化的话，纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HV)等车载需求也将被纳入视野。
杰士汤浅开发中的不使用石墨的锂电池
日本Techno Systems Research(位于东京千代田区)的调查显示，在2023年的车载锂离子电池市场，杰士汤浅集团的全球份额为0.3%。杰士汤浅和本田于2023年宣布联合投资4341亿日元用于纯电动汽车电池开发和日本国内工厂新建的计划。在扩大产能的同时，还将开发经济安保方面隐忧较少的新产品，提高在市场上的存在感。
作为锂离子电池主要材料的负极材料通常使用即使通电也不会膨胀、安全性高的石墨。不过，除了容量的增加存在极限之外，中国占据了大部分产量，存在采购风险方面的课题。
硅作为石墨的替代品一直受到关注，但也存在电池劣化加速的弱点。杰士汤浅将通过改良连接材料的粘合剂和辅助电交换的电解质，降低劣化速度。
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