红安县第十五次党代会提出：全力推进沿江高铁、武汉城市圈大通道、武红高速等重大项目建设，谋划推进武红高速北延线、高铁站站城一体等项目。
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沪渝蓉沿江高铁的建设情况
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2024年12月31日
又有新进展
2024年12月31日，沿江高铁的关键组成部分——宜昌至涪陵段开工建设。
沿江高铁宜涪段起自在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。
“这将又是一条神奇的天路。”《武汉铁路百年》一书的作者汪瑞宁评价，宜昌至涪陵段地质条件十分复杂，对于建设者来说，这将又是一个重大挑战。
参与线路设计的中铁二院透露，项目整体位于武陵山区，沿线地形起伏大，山高谷深，位于我国第二到第三级阶梯的过渡带，沿线广泛分布了众多自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园、水产种质资源保护区、水源保护区、文物保护单位及一般文物点，对线路选择带来了极大困难。
铁路部门介绍，沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过宜兴联络线与郑州至重庆高铁互联互通，路网地位十分重要。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
项目湖北段由长江沿岸铁路集团有限公司湖北子公司负责项目建设和资产管理，重庆段由长江沿岸铁路集团有限公司重庆子公司负责项目建设和资产管理。预计2030年建成后，宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆的旅行时间有望从5至7小时压缩至3小时。
沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段
开工建设
该条线路途经红安并设站
此后 合武高铁每一点进展
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沿江高铁（红安站站前广场）
项目效果图
沿江高铁红安站为改扩建车站，位于黄冈市红安县，在站内沪汉蓉场与武麻场之间新设1台4线合武场，加上既有的2台4线，总规模将达3台8线，站房面积7200平方米。
红安站站房以“红色胜地，将星故里，星耀红安”为设计理念，设计方案结合铁路站房的空间特色，形成中间候车厅高、两侧配套用房低的形态，彰显红安“第一将军县”深厚的红色文化和万众一心、朴诚勇毅的革命精神。站房入口部分整体凸出，使幕墙形成三角折面，结合层叠的檐口和立面，勾勒出抽象的“五角星”形态。站房整体形象端庄大气、气势磅礴，极具视觉冲击力。
沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段位于安徽、湖北省境内，线路起于合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。设有合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河共8座车站。
沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段新建正线全长约330公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿江通道的重要组成部分。
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来 源：湖北日报
编 辑：李雯婷 古桂琴
审 核：汪 冠 高农业
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