近日
由中铁建大桥局二公司承建的
北京地铁13号线扩能提升工程
回龙观东大街站至回龙观东站区间
右线“铁骑号”盾构机顺利始发
标志着该区间进入双线盾构施工阶段
回龙观东大街站至回龙观东站区间全长约912米，主要穿越地层为粉质黏土、砂质粉土、黏质粉土等，右线盾构始发区域场地狭小，过程中需长距离平行下穿一级风险源D600供水管，接收端头加固区域正上方存在高压线路、南北方向存在多处市政管线，施工难度大、要求高。
北京地铁13号线扩能提升工程建成后，将串联起既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，改善城市东北部、西北部原有轨网之间的换乘关系，有效缓解困扰城市东北部、西北部区域居民出行的交通难题，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验。
北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗~龙泽~回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别是：
由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；
由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。
地铁13号线扩能提升工程示意图
北京地铁13号线扩能提升改造后，线路被拆分成13A、13B两条线路，新建车站19座，其中昌平段新建车站10座。新建线路约29公里，改造线路约34公里。
拆分后，13A线路全长约30公里，共设18座车站；13B线路全长约32公里，共设15座车站。这两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。
北京地铁13号线扩能提升工程是国内首条大型“新建+改造”地铁工程，也是国内最大规模既有线改造工程，建成后将串联起既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，有效改善城市东北部、西北部原有轨网之间的换乘关系，有效缓解困扰城市东北部、西北部区域居民出行的交通难题，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验，进一步完善北京北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平。
