8月26日，由中国铁建大桥局承建的深江铁路广中江特大桥沙溪桥段47-50号悬灌梁顺利合龙，为深江铁路全线首联合龙的悬灌梁，标志着项目建设取得新进展。
47-50号悬灌梁合龙
深江铁路是广东省境内深圳市至江门市的高速铁路，正线全长116.12公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一，也是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。
深江铁路广中江特大桥长13.438千米，本次合龙的悬灌梁全长113.5米，跨度（32+48+32）米，梁体为单箱单室直腹板、变高度、变截面结构，采取先边跨后中跨的合龙方式。
参建人员合影
建设过程中，项目团队全面落实项目精细化管理各项要求，扎实开展“三创两树一确保”劳动竞赛，多次召开专题会议，从施工准备、技术要点、安全环保、过程控制、设备配置等各环节进行周密部署，确保各项工序稳步推进。同时以驻队党代表、党员“结对子”活动为抓手，打通项目党建工作“最后一公里”，促进党建与生产经营中心工作深度融合，着力提升项目管理水平。
施工现场
深江铁路建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，中山北站到深圳机场仅需25分钟！深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，对打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东、粤西与珠三角区域协调发展具有重要意义。
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