让人意想不到的是，成立数年，有北汽集团这样的大集团背书，却始终不如造车新势力的极狐汽车，正在迎来一波“小阳春”。
数据显示，今年上半年，北汽蓝谷旗下极狐品牌销量大幅提升，5月份销量4500台，同比增长高达298%。6月份，极狐销量超过8000台。今年上半年，极狐汽车销量为1.8万辆，同比增长110.24%。这意味着极狐汽车月均销量已经突破了3000台，而去年全年是30016辆，月均勉强超过2500辆。尽管1.8万辆的半年销量，甚至不如蔚来、理想这样的造车新势力一个月的销量，但这对极狐汽车来说，已经是历史最好的销量。
针对王刘芳的这一“预测”，有业内人士指出：“不太可能，这个月大概率集中采购（指6月）”。那么，到底是不是这样呢？我们来看看极狐母公司北汽蓝谷（600733.SH）在资本市场的表现，或能看出一些端倪。
与极狐不断增长的销量对应，北汽蓝谷（600733.SH）股价也从今年2月3.56元/股的近年历史低点，一路上升，突破10元/股这个近两年来的高点后，稳定在了目前9元/股附近。这意味着北汽蓝谷（600733.SH）开始重拾上升势头。今日收盘（7月31日），北汽蓝谷更是强势涨停，收盘价9.59元/股。
“因为产能的问题，极狐6月份实际交付并未全部达成。极狐目前的订单和需求很旺”，王刘芳表示。也就是说，此前几年处在低谷期的极狐汽车，也像多数增长迅速的新能源品牌一样，遇到了订单旺但交付不足需要赶量的情况。
以人为本 极狐汽车苦苦“坚持”？
7月23日，极狐品牌在上海举行了一场深度沟通会，以加深业内对极狐汽车现状及产品的理解。极狐多款热销车型极狐阿尔法T5、极狐考拉、阿尔法S 森林版、阿尔法T森林版均在这次沟通会上亮相，颇受媒体关注。
以去年底上市的极狐阿尔法T5为例，这款上市指导价为15.58-19.98万元的新车，目前售价仅13万起，价格已经非常亲民。这款车拥有800V快充、660km同级最长续航、81%的高强度钢和铝合金车身、智能座舱等丰富配置。
风阻系数方面，阿尔法T5仅为0.245，在同级产品中非常具有竞争力。它搭载了宁德时代神行超充电池，能做到5min快速补能135km，10min补能260km。配合强大的“三电”技术，百公里能耗仅为13.9度电，这也是一个非常优秀的成绩。
不仅如此，极狐阿尔法T5还是业内最“健康”的车型之一，全系标配“零醛零苯”新材料和牙胶级面料，车内健康程度达到了母婴级别。
“我们的内饰甚至做到了可以任由婴儿随便‘啃’的健康程度，业内还没有车做到了这点”，王刘芳透露。
极狐考拉同样是这样一款极度看重健康的车型。极狐官方赋予了这款车“更适合中国家庭的智能健康车”的理念。考拉不仅采用了如抗病毒三合一滤芯、除醛晶体和吸附降解技术等，还独家配备了座舱无汞紫外线杀菌灯。正是有这些技术的加持，使得考拉能够做到近乎“0苯”“0醛”的母婴级健康座舱。
数据显示，今年6月，极狐阿尔法T5销量超过3700辆，成了“极狐家族”名副其实的“销量担当”。考拉同样迎来高速增长，销量超过3200辆，和阿尔法T5一起，成为极狐品牌的明星产品。
正是在健康理念的加持下，极狐还推出了拥有“森林氧吧”之称的阿尔法S 森林版、阿尔法T森林版等。专门推出针对健康，主打家庭的“森林版”，这在业内也是非常少见的。也就是说，在几乎所有市场品牌中，极狐对健康的看重可能是业内最强的品牌，没有之一。
造车初心真没那么重要吗？
众所周知，当前中国汽车市场鱼龙混杂，不少造车新势力仓促上市新车，产品质量问题一言难尽。以极狐、智己为代表的品质派看起来反而打不过造车新势力。这样的情况让很多业内人士直呼看不懂。
自创立以来，极狐品牌一直坚持高品质立足。极狐品牌的品质之路始于与全球顶级汽车供应商麦格纳的深度合作。众所周知，麦格纳是世界上最大的汽车零部件制造商，曾代工过宝马、奔驰、奥迪、大众、捷豹路虎、MINI、JEEP等世界知名品牌。全球知名车型奔驰大G、宝马5系等就出自麦格纳旗下。
通过联合麦格纳，北汽蓝谷建设了全球领先的智造工厂，确保极狐的产品品质完全看齐奔驰、宝马、捷豹路虎等一线豪华品牌。
另外，对电动汽车而言，动力电池的重要性更是不言而喻。面对消费者关切，北汽蓝谷选择了和全球动力电池龙头企业宁德时代保持高频合作，不仅把最优质的电池率先搭载在极狐车型上，还共建电池制造基地、共同开发换电技术。
在智能汽车极为关键的自动驾驶方面，极狐选择了和华为深度合作，成为首家实现“HI+智选”双模式合作的汽车企业。在今年4月的北京车展上，双方共同打造的极狐阿尔法S先行版PRO焕新上市，新车配装3颗激光雷达，搭载ADS 2.0高阶智驾辅助系统。与此同时，和此款车型拥有同样智驾配置的阿尔法S先行版，在中国智驾大赛一城市NOA赛中还取得了亚军的好成绩。北汽蓝谷还以阿尔法 S 先行版L3车型为试点车型，首批进入智能网联汽车准入和上路通行试点名单。
这意味着，无论是和麦格纳合作，还是与宁德时代合作，以及同华为深度合作，极狐的初衷就是为了寻求一种品质的承诺。
今年4月，北汽集团宣布将极狐品牌视为实现“品质平权”的重要载体，并决定“要举集团之力”支持其发展。根据北汽集团的规划，到2030年，将会投入超过1000亿元研发资金，重点聚焦在新能源领域，以大力支持极狐长期发展。这意味着，极狐作为北汽集团的“1号工程”，将同“智己”品牌在上汽集团中的地位一样，一南一北扛起中国汽车“品质造车”的脊梁。
事实上，业内近期热议的“内卷式”恶性竞争，以及前不久针对汽车新势力新产品实验验证到底足不足的行业大讨论，就预示着整个汽车行业包括消费者已经开始进行反思。市场实质上希望所有参与者都能够重回“品质”赛道，而不是简单粗暴争流量、加配置、砍价格。已经有多位行业高管发言，这样的“恶性竞争”实际上不仅不利于行业发展，也会因此产生劣币驱逐良币、产生制假售假的情况，最终受伤害的是消费者。
近年来，就整个中国新能源汽车消费市场而言，消费者经历了太多因仓促造车而导致的一系列产品质量问题的事件。包括极狐在内的不少对品质造车有坚持的品牌，这些年在一些友商的泼天流量的冲击下，市场份额受到了一定影响。但现在的消费者越来越意识到，真正适合自己的，还是那些对品质有极致坚持的产品和企业。
在这样的背景之下，以极狐、智己等为代表的品质造车者，或迎来新一轮较好的市场时机。最新消息显示，今年7月初，带侧滑门的大空间SUV的五座汽车考拉S闪亮登场；8月，与华为鸿蒙智行合作的首款车型——享界S9将正式上市。这意味着极狐将进入一个新的产品“大年”。
如果说前几年因为很多造车新势力的加入，市场声音非常杂乱，导致消费者有些无所适从的话，到如今，以极狐为代表的一直坚持品质立身的品牌，其品牌画像从未变得像今天这么清晰。随着这些品牌更多产品的发布，消费市场或将进一步深刻认识到品质造车的重要性。
那么问题来了，极狐能抓住这次机会吗？
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