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乌克兰在这次“大甩卖”上还真是下了血本。他们表示愿意以20.65亿美元的“低价”出售这架空中巨兽，买家不仅能拿走这架全球最大的运输机，还能获得附赠的全套技术和图纸。![]()
这次交易相当于“机+技术+图纸”打包处理，乌克兰似乎很希望能趁着这个机会“甩掉包袱”，一举解决财政上的燃眉之急。乌克兰私下跟我们接触了，希望我们国家出手，成全他们“甩卖”的心愿。要知道，安225这样的“空中巨兽”确实在世界上屈指可数，乌克兰这次打的算盘就是：既然“瓦良格号”当年我们国家接手了，那么这次的安225，我们也应该“再接再厉”，顺手把它拿下。乌克兰之所以迫切想出售安225，不光是因为这架运输机在财政上是个“吞金兽”，还因为如今的乌克兰经济实在是捉襟见肘。安225光是停在机场就得烧钱，每次起飞更是“奢侈消费”，加满一箱油得花160万美元。对于经济吃紧的乌克兰来说，这个“超级运输机”简直就是个无法承担的负担。乌克兰的算盘是，卖掉安225不仅能减轻财政压力，还能顺便“回血”，带来可观的收益。他们甚至乐观地认为，这架飞机出售后还能换来一个“战略伙伴”，尤其是像我们这样具备技术储备的国家。乌克兰这次的算盘恐怕要落空了，因为我们国家对安225并没有很强烈的购买意愿。倒不是说安225不够厉害，而是因为我们已经有了更适合自己需求的方案。乌克兰希望我们接盘，但我们仔细掂量一番后觉得：安225这种空中巨兽的需求我们并不迫切。![]()
原因之一：我们国家现在已经具备了相当强的自主研发能力，像大型运输机这样的“硬通货”，我们自己也能造。近年来，我们研发的运20大型军用运输机已经顺利投产，算得上是我国运输机领域的“大牛”之一。这款飞机不仅自主可控，而且机动性和成本控制都更加合理。原因之二：我们国家从当年“瓦良格号”的经历中吸取了教训，深知引进设备存在的风险和维护压力。拿下安225这样的巨型运输机固然可以短期增加运输能力，但长期来看，维护和更新都需要大量投入，我们并不想为了短期利益而承担这种负担。我们国家现在的目标更注重技术自主化和可持续发展，与其花大价钱接手一架可能很难维护的运输机，还不如踏踏实实发展自己的运输机项目。原因之三：从现代军事需求来看，安225固然在规模上惊人，但并不符合我们实际需求。当前的军事运输需求更注重快速反应、灵活调动，而安225的体积虽大，但机动性相对较弱，并不具备“刚需”属性。与其说这架飞机是一件“利器”，倒不如说它是个“超大型运输平台”，更适合一些特定的、非日常的运输任务，而我国现有的运20已经能够很好地胜任大部分的军用运输需求。![]()
我们已经拥有了超过100架大型军用运输机，其中新一代的运20就已经超过了80架。运20在性能、灵活性、单机成本控制上都占据明显优势，是真正适合我国军队需求的“硬核”装备。运20的设计考虑了各种现代作战需求，不仅载重量大，而且起降条件更加宽松，适应性极强。小编每日编辑不易，若您还满意，可点左下角“分享”支持小编，或点右下角“在看”，感激不尽！
