报！
淮宿蚌城际铁路和淮阜城际铁路
又传来好消息！
接下来
我们看下项目的最新情况
11月16日上午9点整
淮宿蚌城际铁路淮河特大桥
主跨成功合龙
标志着淮河最大跨度铁路桥以、
主跨248米雄姿成功跨越淮河
淮宿蚌城际铁路建设取得重要进展
淮宿蚌城际铁路淮河特大桥全长10738米，其主桥长497.5米，跨径布置为（124+248+124）米预应力混凝土矮塔斜拉结构形式，桥址距下游的京沪高铁淮河大桥约1000米，是全线重难点工程之一。主桥双墩扎根于淮河之中，高达47.1米的两座主塔矗立其上，塔顶设有10对斜拉索连接29个主梁节段，构建出简洁大气的整体造型，是目前淮河已建成跨度最大的铁路桥。
淮河特大桥主跨桥址处淮河河道为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越我国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。
淮宿蚌城际铁路
位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。
近日
跨北淝河特大桥和
淮阜高铁项目1标段跨G3京台高速特大桥
100米连续梁
都顺利全幅合龙
11月3日晚
淮宿阜城际铁路站前1标重点控制性工程之一的
跨北淝河特大桥128米连续梁
顺利实现全幅合龙
为后续全线架梁工作提供了通道
跨北淝河特大桥采用智慧造桥机及挂篮悬臂浇筑法施工，128米连续梁共有梁体73个块段，其中现浇段2段、悬臂浇筑段68段、合龙段3段。所在的站前1标正线全长23.9公里，设计速度350公里/小时，工程总造价26.7亿元，主要包括路基工程、桥梁工程、轨道工程等。
此外，在10月25日
中铁四局集团承建的
淮宿阜高铁项目1标段
跨G3京台高速特大桥100米连续梁
在预定时间内顺利实现全幅合龙
项目工程建设取得了突破性进展
跨G3京台高速特大桥100米连续梁长221.5米，采取挂篮悬臂浇筑法施工，梁体共57个块段，其中现浇段2段、悬臂浇筑段52段、合龙段3段。
跨G3京台高速特大桥所在的站前1标正线23.9公里，分别经过濉溪县、蒙城县、宿州市境内，工程总造价26.7亿元，主要包括路基工程、桥梁工程、轨道工程等。
淮宿阜城际铁路站前1标由皖北城际铁路公司投资，中铁四局承建，中铁四局四公司参建，全线共有9座桥梁。其中，双线特大桥3座（北淝河特大桥、跨京台高速特大桥、阜蚌联络线跨G3京台高速大桥），以及单线特大桥6座。目前，项目部正全力以赴抢抓后续箱梁的制造、运输与架设，以及桥面系附属工程的施工进度，力争圆满完成年度目标任务，确保2026年全线通车。
淮宿阜城际铁路
贯穿阜阳、亳州、宿州、淮北四市。由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，正线全长142.5公里，设计行车速度350公里/小时，起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛站、蒙城站两个中间站，止于在建淮宿蚌城际铁路双堆集站。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。
根据工期计划
淮宿阜铁路与淮宿蚌铁路
将于2026年6月
同步建成通车~
皖北城际铁路网规划示意图
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