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当地时间2025年1月29日晚，美国首都华盛顿里根国家机场附近发生了一起严重的空难。一架美国航空公司的客机在降落过程中与一架陆军“黑鹰”直升机相撞，随后两机坠入波托马克河。
事故发生时，客机上载有60名乘客和4名机组人员，而“黑鹰”直升机上有3名机组人员。据美国媒体报道，事故已造成至少64人死亡，且尚未发现生还者。
事故发生在当地时间1月29日晚9时许，当时天气晴朗，客机正沿着常规路线接近机场。根据社交媒体上传播的视频显示，两机相撞后爆炸成一个巨大火球，坠落在波托马克河中。事故发生后，华盛顿里根国家机场暂时关闭，直至1月31日凌晨5时。![]()
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事故发生后，超过300名救援人员迅速赶到现场，展开紧急搜救行动。打捞人员已找到一个疑似黑匣子，但尚不能确定是飞行数据记录器还是驾驶舱语音记录器。社交媒体上，遇难者家属和朋友纷纷表达哀悼之情。密西西比州2号首席准尉安德鲁·伊夫斯的妻子在Facebook上证实了他的死讯，并请求大家为所有受影响的家庭祈祷。密西西比州州长泰特·里夫斯也对伊夫斯的离世表示哀悼。![]()
图：密西西比州的 2 号首席准尉安德鲁·伊夫斯 （Andrew Eaves） 被确认为美陆军黑鹰飞行员之一。
直升机的机组长瑞安·奥哈拉的身份也已确认。事故发生时，奥哈拉是西科斯基UH-60“黑鹰”直升机上的三名机组成员之一。他留下了妻子和一个年仅1岁的儿子。![]()
图：直升机机组长瑞安·奥哈拉。
据福克斯等其他媒体新闻报道，驾驶这架直升机的教官飞行员拥有1000小时的飞行经验，这被认为是非常丰富的经验，而大多数航班的平均飞行时长仅为2小时。副驾驶拥有500小时的飞行经验，这被认为是一个“正常”的经验水平。另据新闻报道，副驾驶是一名女性。负责驾驶直升机的教官飞行员和副驾驶在飞行过程中都在接受评估，且他们都对飞行区域和路线非常熟悉。一名高级陆军飞行员兼准尉表示，军用和其他政府直升机几乎每天都会沿着这条航线飞行。![]()
图：2025 年 1 月 30 日凌晨，在弗吉尼亚州阿灵顿，罗纳德·里根华盛顿国家机场在波托马克河的残骸现场周围看到搜救工作。在本次事故中，军用和民用飞机通信频率不同是导致事故的一个潜在因素。美国有线电视新闻网（CNN）通过LiveATC.net获得的空中交通管制员录音显示，美国航空公司5342号航班在坠机前夕获准降落在华盛顿里根国家机场，而“黑鹰”直升机对于空管员的警告没有做出反应。当时，一名空管员对直升机说：“PAT2-5，你看到CRJ了吗？”随后又说：“PAT 2-5，请在CRJ后方通过。”在撞机前不久，另一段音频记录了直升机飞行员与空管的对话：“PAT2-5已看到飞机，请求目视间隔。”不到13秒后，音频中传来塔台内的惊呼声，似乎当时发生了撞机。与许多其他空管塔台不同的是，在首都华盛顿，塔台使用两个不同的无线电频率与空中飞机通信，其中一个频率专门用于旋翼直升机，另一个频率用于其他固定翼飞机。澳大利亚民航安全局的专家托尼·斯坦顿对美媒表示，从飞机的飞行轨迹和无线电信号来看，“黑鹰”被要求与5342号航班保持目视间隔，但关键在于是什么原因导致直升机没有遵从指令。印度《经济时报》援引专家观点报道称，军用和民用飞机通信使用不同的空中频率，这种差异可能导致直升机飞行员无法听到向客机发出的警告。而客机飞行员在接近着陆时通常更专注于跑道，这可能会使其看不见正在接近的直升机。![]()
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从飞行路线和高度来看，事故发生时，客机正在沿着常规路线接近机场，而“黑鹰”直升机则沿着一条允许低空飞行的走廊飞行。美国国家运输安全委员会前调查员杰夫·古泽蒂表示，“黑鹰”直升机撞机前的飞行路线是一条允许直升机低空飞行的走廊。这意味着两架飞机的航线和高度在相撞前为何出现交汇成为焦点问题。据航空跟踪网站的记录，黑鹰直升机并没有全程打开二次雷达应答机，在华盛顿西北郊中央情报局总部以西3公里处才打开显示出飞行轨迹，但提供的信息不全。因此，在民航终端上只显示为军方的PAT要人专机，使用的图标是固定翼飞机，无法分别出它是一架直升机。从里根华盛顿国家机场航图可以看出黑鹰基本上是沿着航线1 - 航线4飞行，但航向相当不稳定，经常会飞出直角拐弯。按规定这条航线的飞行高度在200英尺（60.96米）以下。在碰撞前30秒，一位航空管制员询问直升机驾驶员：“PAT25，你是否能目视CRJ？”。黑鹰机组肯定地表示CRJ在视线内，请求目视间隔（两机间隔可以比无法看到目视接触时小）。塔台批准了该请求并命令：“PAT25，从CRJ后方通过”。20秒钟后无线电中传来一阵骚动，随后发生撞击，塔台内一片惊呼。在此之前，黑鹰的高度和速度发生过明显的变化。20点47分15秒到36秒的21秒内，黑鹰的高度从之前恒定的200英尺上升到300英尺（升高了30.5米），速度下降了13节。之后14秒黑鹰大概听到了塔台的命令，高度降回200英尺，速度继续降低到74节。两机的最后一次记录显示，CRJ在碰撞前6秒的高度是200英尺，速度71节；而CRJ碰撞时ADS-B仪表高度为400英尺，速度106节。按照这个数据两者高度差61米是无法撞上的。实际碰撞高度应该在325 - 350英尺之间（即99 - 106米），CRJ在此前数秒内一直维持在350英尺高度，而黑鹰是从侧面水平撞向CRJ的，也就是说黑鹰在撞击时已经超过航线限高125英尺以上。![]()
里根国家机场位于美国首都华盛顿，是美国最繁忙的机场之一。该机场的跑道长度较短，超过90%的进出港航班都在最长的一条主跑道上起降，这使得该跑道的使用频率极高。据统计，2016年至2019年三年间，共有8.8万架次直升机飞过里根国家机场上空半径48公里的空域，其中3.3万架次为军机。这种高密度的飞行活动使得空域管理的难度大幅增加，增加了空中交通拥堵和飞行冲突的风险。里根国家机场的空域不仅供民航使用，军用直升机也是“常客”。这种军民航空共用空域的情况使得空域管理更加复杂，需要在保障民航飞行安全的同时，兼顾军用飞行的需求。军用直升机在执行任务时可能会进行低空飞行或在特定区域进行机动飞行，这可能会与民航航班的飞行路线发生冲突。由于里根国家机场靠近美国首都华盛顿，该空域的安全要求极高。为了保障国家安全，该空域被划分为多个限制区域，民用飞机在进入这些区域时需要经过严格的审批和监控。密西西比州州长泰特·里夫斯对伊夫斯的离世表示哀悼，佐治亚州州长布赖恩·肯普也分享了更多关于这场悲剧受害者的信息。这些声明体现了政府对这起事故的重视，以及对遇难者及其家属的关怀。![]()
美国新任国防部长皮特·赫格塞斯在事故发生后向美国人民发表讲话，称坠机事件发生在黑鹰直升机进行年度熟练训练飞行期间。他强调这是一支经验丰富的机组人员，并表示调查将很快能够确定飞机在事故发生时是否处于正确的高度。![]()
事故发生后，美政府和军方开始反思里根国家机场空域管理存在的问题，并考虑采取相应的调整措施。美国交通部长肖恩·达菲表示，联邦航空局将“在必要时”采取行动修改航线，以确保民用飞机和军机飞行的空域尽量不重叠。识别下方二维码加入知识星球。社群内有6000+专业情报资料，加入后可与业内大咖和专业人士互动交流学习，并优先获得全球各类情报信息相关资料。![]()
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