近日，集团公司下发奖励通报，给予嘉峪关机务段武威南检修车间探伤工贾洋洋和杨剑锋各奖励2500元，原因是他们在DF5型1688机车转向架探伤时，发现两架横梁焊缝处分别存在30毫米、105毫米焊接裂纹，磨削焊修后消除了机车隐患，防止了一起机车走行部重大质量隐患。这份奖励，是对他们默默耕耘、心系安全的最佳肯定。
贾洋洋、杨剑锋都是非常爱钻研的人，总是利用一切时间给自己“充电”，从探伤基础知识和规章制度学起，到干法、湿法，再到荧光探伤法，他们都刻苦研究。不论是在外地培训还是在现场作业时，他们都是刨根问底，弄不明白绝不放过。
对于标准，他们都爱问个为什么？每发现一处伤损，他们就用探头从各个角度复探，仔细辨别波幅差别和出波规律。透过波形异象“抽丝剥茧”，在毫厘之间坚守匠心。凭着这股子较真的劲，贾洋洋和杨剑锋对业务的掌握由点到面，融会贯通，相继考取了Ⅰ、Ⅱ级探伤技术证书，很快成长为骨干探伤工。
机车探伤就是给机车配件做“B超”，快速“诊断”出埋藏在配件“体内”的伤损，确保上车部件状态良好。为精通探伤这门“把脉问诊”的学问，他们每天坚持对着超声波探伤仪显示屏进行高强度的练习，对每一种故障波形都做到心中有数，很快就掌握了探伤作业中的“十八般武艺”，并开始在各项技能竞赛中脱颖而出。
入路多年来，他们严格要求自己，秉承“宁可多探一遍，不可错过一处”的理念，在作业过程中仔细探查每一条焊缝和每一个受力点，对发现的疑难磁痕和波形进行反复验证，不放过任何一处可疑项点，确保探伤工作不漏探、不误判，将质量隐患消除在配件上车装配之前。
“我对探伤波形判断有着浓厚的兴趣和爱好，鞭策着自己把探伤工作干得精细再精细，不让一处伤损出现漏检、误判，保证兰新线安全畅通！”这是贾洋洋一段质朴的话。正是这样的工作态度，他用工作成绩获得了集团公司“安全标兵”称号。
部件伤损千差万别，只有熟知各类伤损的出波规律和显示特点，才能精准发现伤损并将其消灭在萌芽状态。为了加强记忆，他们把各型配件受力分析图、各部名称图及探伤限度要求表打印出来，一份张贴在工位明显部位，一份夹在手账里，一有空闲就对照实物加深记忆。
杨剑锋说：“探伤是个细致活，容不得半点马虎。关键部件上存在的细小裂纹一个都不能放过，今天如果你放过去，明天就会受到质量隐患的惩罚。”
“艰苦奋斗，积蓄着奋进的力量，孕育着成功的硕果”是他们最真实的写照。数年如一日，由他们经手探伤的部件从未发生过问题反馈。10余年探伤各型零部件万余件，防止典型裂纹故障100多件，用沉甸甸的成绩为青春增添光彩、为安全贡献力量。
来源：武威南检修车间
文图：李春生
编辑：张皓 责任编辑：阚连芳
