记者丨段思瑶
在各家车企订单的一片“涨”声下，“金九”如期而至。
10月12日，乘联会公布的最新销量数据显示，9月国内狭义乘用车市场零售量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。其中，新能源乘用车市场销量为112.3万辆，同比增长50.9%，渗透率为53.3%。
另根据中汽协公布的最新销量数据，9月，我国整体汽车销量完成280.9万辆，环比增长14.5%；1~9月，我国整体汽车销量累计完成2157.1万辆，同比增长2.4%。
“‘金九银十’是车市的美好日子，今年的‘金九’效果已经很突出，‘银十’销量更值得期待。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。
新能源车渗透率再超50%
乘联会数据显示，9月，我国新能源乘用车市场渗透率高达53.3%，较去年同期增长16.8个百分点。这已经是新能源乘用车市场渗透率连续三个月突破50%。同时，9月新能源乘用车月度批发销量突破万辆的车企达到了21家，占新能源乘用车总量的92.7%。其中，比亚迪销量为41.76万辆、吉利汽车为9.11万辆、特斯拉为8.83万辆、上汽通用五菱为7.6万辆，奇瑞汽车、理想汽车、长安汽车、广汽埃安、赛力斯、东风汽车、零跑汽车、长城汽车的新能源乘用车销量在3万辆~6万辆。
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）
从上述数据可以看出，自主品牌在新能源乘用车市场表现强势。乘联会数据显示，9月，自主品牌新能源车市场渗透率为74.9%，远高于豪华车（33.5%）和主流合资品牌（7%）。基于此，自主品牌乘用车9月市场份额提升至63.5%，同比增长10.1个百分点；累计市场份额为59%，同比增长8.1个百分点。
除了新能源，自主品牌乘用车市场份额稳定在60%以上的另一个重要原因是出口。乘联会数据显示，9月，我国乘用车出口量（含整车与CKD）为43.5万辆，同比增长22%。其中，自主品牌乘用车出口量达到了36.2万辆，同比增长22%，环比增长8%。
乘联会认为，今年汽车出口的主要动力仍是中国产品竞争力提升、中美洲和南美洲市场的小幅增长，以及俄乌危机下俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升从而推动了出口量的增大。
新能源车全年销量有望达1200万辆
新能源汽车市场的繁荣，只是当下国内汽车市场的一个缩影。中汽协数据显示，9月，国内汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，环比分别增长12.2%和14.5%。其中，新能源汽车延续快速增长态势，9月产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%；1~9月，新能源汽车产销累计完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，1~10月我国新能源汽车累计销量可达1000万辆，全年有望达到1200万辆，远高于年初的预期。
中汽协方面认为，汽车“以旧换新”政策加码实施以来，提振效果明显，汽车报废更新补贴申请量加快增长，有效带动了汽车销量的提升。
从刚刚过去的“十一”国庆假期来看，汽车终端消费需求旺盛。根据最新一周（9月30日～10月6日）销量数据，理想、问界、零跑、蔚来、小米、极氪销量均超过3000辆。同时，公开数据显示，“十一”国庆假期期间，小米、零跑、鸿蒙智行“爆单”，其中小米SU7锁单量超过6000辆，零跑汽车订单数突破1.7万辆，鸿蒙智行全系车型累计大定突破2.86万辆。
“考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。”中汽协方面表示。
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