当下的汽车市场，早已不是单纯“拼马力”的年代了。
新能源的风口来了，城市通勤的需求爆棚，年轻消费者的喜好也被重新定义——小而美、省成本、够时尚。
就在大家还在被五菱宏光MINI EV“甜到蛀牙”时，五菱又来搞事情了。
一辆售价1.28万元的小型代步车，直接把“性价比”玩成了艺术——它就是五菱“零蛋”。
那么问题来了，这台车到底是“香”得离谱，还是“鸡肋”得发慌？
今天，咱们就好好唠唠这辆五菱蛋蛋车系列的“先锋”——五菱零蛋。
🚗 外观设计：萌系小车，设计感拉满
先说句实话，五菱零蛋的外观真挺“有意思”。
它不像传统汽车那么四平八稳，反倒像是“好家伙，这设计师脑子里一定住着个艺术家”。
整体采用了单厢车的造型，看起来就像一颗小巧的“蛋”，圆润又灵动。2917mm的车长简直就是停车场的宠儿，随便一个小空隙都能塞进去。
别看它短小，1493mm的宽度和1621mm的高度让它显得不那么“憋屈”，整体比例协调，甚至还有一丝憨态可掬的俏皮感。
再细看细节，设计师在它身上下了不少功夫。
隐藏式门把手让车身更干净利索，双门设计更是“萌值拉满”。
车头部分没有传统的进气格栅，取而代之的是一张“大嘴笑脸”，仿佛在告诉你：“来吧，我不是车，我是你的好朋友！”
这外观，怎么看都不像是个1万多块钱的车，诚意拉满，诚不欺我。
⚡ 动力与续航：城市代步，够用就好
别看它叫“零蛋”，但动力可一点没“掉链子”。
这车搭载了一台20kW的驱动电机，最大扭矩85N·m，别小瞧这数据，毕竟它的主场是城市通勤。
0-50km/h加速不到8秒，这个表现已经能轻松应对红绿灯起步了。
虽然它跑不了高速，但在城市里“穿街走巷”绝对游刃有余。
至于续航，五菱零蛋提供了两种电池选择：13.82kWh和9.2kWh，对应的NEDC续航分别是170km和120km。
啥意思呢？
就是说你每天上下班跑个20公里，充一次电能顶一周！
而且它还支持快充，30分钟充到80%，简直就是为快节奏的城市生活量身定制。
一句话总结：动力够用，续航能打，日常代步没毛病。
🛋️ 内部配置：“麻雀虽小，五脏俱全”
别看它车身小，车内的设计却一点没“缩水”。
中控台布局简洁实用，液晶仪表盘能清晰显示车辆信息，旋钮式换挡手感顺滑，电动车窗、冷暖空调一应俱全。
这些配置，拿到几年前，怎么也得是辆5万块以上的车才敢标配吧？
还有车内的空间利用率，绝对是“会过日子”的典范。虽然零蛋的尺寸小，但车内的头部和腿部空间经过巧妙设计，坐进去一点不觉得压抑。甚至你还能塞下两三袋超市采购的蔬菜水果，或者帮朋友搬点小件货物。
一句话总结：配置虽谈不上豪华，但对得起它的价位，甚至有点“超纲”。
🥚 系列车型：蛋蛋家族，风格百变
咱们聊到这里，可能有人会问：“零蛋是五菱蛋蛋车唯一的选择吗？”当然不！五菱还给“蛋蛋家族”设计了其他成员，比如走时尚路线的“潮蛋”、科技感拉满的“光蛋”、以及偏运动风的“玩蛋”。
“潮蛋”和“光蛋”主打年轻潮流风，竖状大灯、硬朗线条，再配上氛围灯和蓝牙音响，简直就是为Z世代量身定做的“潮流单品”。
而“玩蛋”则更有“野性”，动力输出或将达到30kW，底盘调校更偏运动，连悬挂硬度都“卷”起来了，妥妥的小钢炮潜质。
五菱明显是打算用蛋蛋车系列“一网打尽”年轻人、通勤族，甚至是那些追求驾驶乐趣的小众市场，这波操作，真是“高情商：满足需求；低情商：统统拿下”。
💰 性价比：“人民需要什么，五菱就造什么”
这句话用在五菱身上，真的是再合适不过了。
当大部分车企在新能源领域追求高端化、豪华感时，五菱反其道而行之，直接给大家造了个“白菜价”的代步神器。
1.28万元起步的价格，几乎是“零门槛”，让更多人有机会迈入新能源车的大门。
更重要的是，零蛋的出现填补了老年代步车和传统电动车之间的市场空缺。它既不像老年代步车那样“粗糙”，也不像某些新能源车那样“昂贵”，是一款真正“接地气”的产品。
一句话总结：价格够香，定位够准，性价比拉满。
✍️ 末了给大家吟诗一首逗个乐
蛋蛋车，真奇葩，圆滚滚，像颗瓜；
开出去，回头杀，充电快，动力佳；
五菱造，稳如塔，关注我，天天夸！
说车全靠吹，以上只为大家逗个乐，散了，祝生活愉快！
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