执笔：军事魔士——一个喜欢军事战争历史的漫画仔
柬埔寨运河开工
越南猴子急的
抓耳牢骚
⬇接下来，故事开讲⬇
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1
柬埔寨运河
8月5日，柬埔寨全国放假一天，柬埔寨首相洪玛奈带着自己的夫人亲自到现场主持了开工典礼。随着一声喝彩和排山倒海的掌声，“德崇扶南”运河正式开工！
“德崇”是高棉语，意思是镇守一方的最高军事长官！“扶南”是指“古高棉国”！
这个名字是洪森起的，当“扶南”这两个字融入这个运河标签的时候，柬埔寨已经把脱离越南掌控写在了脸上——柬埔寨是“扶南”，是那个曾经被越南南侵蚕食的柬埔寨文明，不是越南的小弟！
一场柬埔寨逃脱越南掌控的大戏正式开始！
越南也别怪人家柬埔寨这样搞，1994年和2020年，越南就曾经两次封锁湄公河口岸，逼迫柬埔寨向越南低头。
越南天生对柬埔寨带有一种居高临下的视角，总觉得是自己帮柬埔寨人赶跑了红色高棉，将柬埔寨人从水深火热中解救出来。
实际上在柬埔寨人眼中，越南人帮忙赶跑了红色高棉自己蹭进来，是赶跑了水深迎来了火热而已。洪森要结束这一切，但容易被人骂！
毕竟洪森早年也受过越南的恩惠，才一步步走到今天的位置。正所谓吃人嘴短，拿人手短，洪森为了不担上的骂名，用了一个十分巧妙的手法——洪森退居幕后，让儿子洪玛奈来敲定了这个运河的开建。
既保全了名节，又追求了民族自由，简直一绝！
但这事很快就动了别人的蛋糕，特别是日本！
2015年，本子和柬埔寨、越南、泰国、老挝、缅甸签署了名字叫《新东京战略2015》的湄公河合作方案，本子在湄公河沿岸投资了74亿美元，扔了一堆ZZ条件，什么让这5个国家在南海给咱们使绊子，还要支持日本成为联合国安理会常任理事国等等。
结果柬埔寨这个运河一开建，直接将越南踢出湄公河“河籍”！柬埔寨入海不用再看越南和日本的脸色。
本子投资74亿美元的大手笔，居然就这样被咱们15亿美元的运河投资干得灰飞烟灭，你说它能不急吗？
一急就容易动作走形！
心急如焚的本子策划了一场针对柬埔寨的颜格，整个计划充分展示了日本在这个领域“学前班”水平的学艺不精。
8月18日这天，柬埔寨首都金边突然出现了一批人搞游行示威，高喊“保护环境反对挖运河”，然后游着游着就开始要求解散柬埔寨国会，提前进行大选……
柬埔寨人的反应很冷——黑笑话，观马喽！
是个正常的柬埔寨人都在等着运河开通赚钱，不用被越南割。这个所谓的“环保”，它值多少钱？能吃吗？
所以直到最后，这个“浩大”的游行热火朝天干了半天，勉强凑齐了两百多人。说句不好听的，咱们街头发个鸡蛋都不止这个规模！
柬埔寨警方大喜，精准提炼靶向定位啊，于是直接就把不算难找的31个领头给抓了！一抓一查，好家伙，这领头的31个有一半都是从日本刚刚搭飞机溜过来的！
柬埔寨直接官方质问“日本是否支持策划推翻柬埔寨Z府”，把日本整得灰头土脸。
另一方面，越南搞个军演，柬埔寨军方也立马正锋相对的搞军演，结果一看，柬埔寨的陆军都是近年从咱们这进口的新样式，越南那边都是90年代的苏联货，这还怎么比？
一软一硬，柬埔寨轻松化解，解决了外部威胁，运河项目进入稳定推进阶段！
2
运河大案牍术
最近一个数据很火，说是柬埔寨运河施工现场，基建狂魔派2500台大型机械连夜施工，17天挖了10公里！
而这个“德崇扶南运河”，总工程量才180公里，难道是咱们半个月就挖了十八分之一的工程量？照这样算岂不是300天就挖完了？
其实不是这样，这10公里，不是实实在在符合通航条件的10公里，而是仅仅挖了10公里的水道，距离宽100米深5.4米的要求，还差一些距离。
这就和画画一样，先描出结构与草图，后续再去细描。
这里想提一嘴，这个深5.4米的设计，简直是神来之笔！可不要小看这个5.4米，这里面大有文章！
湄公河在下游的柬埔寨河段，平均水深在8米左右。5.4米的深度，对于湄公河来说，就是分走了上层的水，河道下层的泥沙，不好意思，咱们不收！
不收的泥沙去哪？当然是去越南啊！
而湄公河三角洲被分走了径流量，水量小泥沙更加容易沉积。越南西贡三角洲被海水倒灌盐碱化本已是头疼，现在水量变少泥沙变多，越南互联网难怪会全网爆炸！
柬埔寨这一手，直接反客为主，之前被越南卡着湄公河入海口割了一次又一次，如今就可以反向割越南收钱造泥沙清理设施。
对于这个运河，很多人有个误区，觉得这是咱们避开南海找的新入海口！
其实没啥关系，这个运河就算开通，远远比不上咱们国内的一条小河！
咱们对通航河流有标准划分的。
1级航道可通航3000吨级以上船舶，2级航道可通航2000吨级船舶，3级航道可通航1000吨级船舶，4级航道可通航500吨级船舶，5级航道可通航300吨级船舶，6级航道可通航100吨级船舶，7级航道可通航50吨级船舶。
像咱们的长江干线，几乎已经全面高质量通航，从武汉到入海口是1级航道，从重庆到武汉是2级航道，从宜宾到重庆是3级航道。
你猜湄公河是几级？
从咱们国内的澜沧江思茅港到老挝会晒，是6~5级航道，全年通行300吨船舶。从老挝会晒到老挝万象，季节性通航100~500吨船舶，6~4级航道。
从老挝万象到孔恩瀑布，这一段礁石众多，只能季节性通航100~500吨的船舶，而且由于孔恩瀑布是全世界最宽的瀑布，上游所有的船舶到此为止，无法再去下游。
而整个湄公河，只有到柬埔寨境内了，才具备了1000~3000吨级的1~2级航道标准。
所以，柬埔寨的德崇扶南运河，目前只能服务柬埔寨境内的水道运输，与老挝还有泰国还有咱们的云南都没啥大关系。
整个湄公河上游，那就是小船扁舟，湄公河年货运量是50万吨左右，而长江干线都已经超过28亿吨，这已经不是蚂蚁和大象的对比，而是蚂蚁和航空母舰的对比，这种级别的运输量也无法作为云南的新出海口。
但，你咋又知道咱们没后招呢？
3
真正目标
还记得苏大将的首访嘛，这里可以看我的前文《越南提交南海大陆架划界案！美国介入中南半岛配合安南王！》。
苏大将的首访是老挝和柬埔寨，摆明了想利用中美竞争的中间摇摆扩大的自己在老挝和柬埔寨这个两个传统势力地区的影响力。
特别是，阮国柱去世，老挝居然全国放假祭奠，这给咱们也透露了一个恐怖的信号——越南对老挝的控制力，恐怖如斯。
而整个老挝仅仅700万人口，面对人口1亿的越南，抗衡能力太弱了，随时存在被吸纳溶解的风险。而这次苏大将来东方，在南海问题上依然没表露出半分谦让，脖子硬的很。
越南法属中南半岛大国的梦想不灭，咱们的南翼就难以安定。“德崇扶南运河”，就是用来压碎马喽脊梁的五指山！
擒住马喽，则西南边疆可定，南海大部分可定。南海可定，则日韩蛙好定。
咱们先用“德崇扶南运河”让柬埔寨建立自己的独立自主，不用再依附越南的出口经济，而且柬埔寨还能翻身一跃反向制衡越南。
另一个，就是剥离越南对老挝的掌控。
刚刚上文大家也看到了，老挝的湄公河河段，几乎不存在太多的航运价值，这对于老挝就是完全的浪费大好的河流资源。
不知道大家注意一个细节了没，中老铁路，就修到了湄公河河边的万象，老挝广大的东南地区，为啥不直接修一条铁路和柬埔寨串起来。
一方面来说，老挝东南部的美军炸弹太多了，修路队要过去直接改行成拆弹专家，成本风险太高。另一方面，前面也说了，老挝也就700万人口，人烟稀少，鬼来搭车？铁路修到东南边太过于浪费。
所以，把老挝东南部和中老铁路串联起来的最佳方式是啥？没错，就是湄公河！
老挝是一个天然的被湄公河串联起来的国家，整个国家西部边境就是湄公河。把老挝河段的通航条件做好，岸边码头设施建好，那就是一条天然的铁路。
但如果只是圈地自萌，让老挝利用湄公河玩单机，老挝估计也没啥动力。老挝最大的动力，就是能有一个出海口。
苏大将访问老挝的时候，带了广治省的省长，这就是去和老挝谈入海口的！入海口掌握在越南手里，那老挝对越南的依赖就更深。
但越南要在广治省搞定老挝入海口，就得帮着老挝修公路和港口。这个就是咱们和越南争分夺秒的地方，谁先给老挝搞定入海口，谁就能和老挝更近一步。
而在“德崇扶南运河”已经动工的基础上，咱们只需要帮老挝把孔恩瀑布的河段建立船闸打通湄公河老挝与柬埔寨段，老挝便不再是湄公河的单机小王子，而是可以直接在本土装船出发的水运国家。
现在再拿着“德崇扶南运河”去给老挝推项目，老挝能不动心？中老铁路搭上中国快车的老挝，怎么可能拒绝“长河入海流”的项目！
孔恩瀑布落差在20米左右，总宽度达到9.7公里。这点落差，找一块地方建个1千吨级的船闸，基本上就妥了。船闸一建，直接刺激老挝发展沿湄公河的航运，并将老挝拉入柬埔寨的港口贸易中。
将老挝和柬埔寨剥离越南的利益链，才是这个运河真正目的。而在中南半岛孤立越南，则是事关南海与南疆的镇马喽大戏！
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战国乱世，
请各位照顾好自己，
我们下期见！
END
