无人机在长城“送外卖”，打个“飞的”到机场，乘坐“空中出租车”跨长江（2吨级eVTOL“即电动垂直起降航空器”成功完成跨长江飞行）……近年以来，无人机作为低空经济重要组成部分，正在成为新质生产力发展的代表性产业。
随着低空经济发展不断提速，行业人才需求的数量和种类也在不断增长。如无人机领域，除了100万缺口，还有约350万无人机装调检修工需求；eVTOL领域，业内人士称包括总体集成、动力系统、飞控系统、工艺制造、试飞人员、场景运营、飞行器维修等多个方向仍有较大需求。为了契合市场对相关人才的需求，部分省市陆续出台支持低空经济发展的人才政策，国内高校基于传统民航飞行、民航运输等专业，培养低空领域行业领军人才、科技创新团队等多类型人才。
低空经济或成新风口
无人机作为低空经济重要组成部分，已逐渐融入经济社会发展的众多场景。
出行方面，除了高铁、汽车，还可以搭乘“空中巴士”。
今年，深圳往返珠海的首条低空短途运输航线开通，每日往返一趟，单程20分钟；上海到江苏昆山“空中出租车”上线，跨省“打飞的”只需25分钟；江阴外滩至无锡硕放机场，直升机“空中巴士”开航，仅18分钟。
物流方面，除了快递员、外卖骑手，也可靠“空投”递送。
目前，美团无人机已在上海、深圳、广州等城市落地，累计完成超30万用户订单；丰翼科技累计在全国开通超过400条无人机航线，飞行近百万架次。
农业方面，已有大量实际案例证明，通过无人机进行农药喷洒、作物监测等，可以大幅提高农业生产效率，降低人力成本。农业农村部数据显示，我国植保无人驾驶航空器保有量已超过16.67万架。民航局发布的无人机云交换系统数据显示，植保无人机运行量占全部云系统无人机飞行小时数的98%以上。
应急救援方面，在自然灾害、火灾等紧急情况下，无人机可以快速到达现场，进行灾情侦察、物资投送等任务，为救援工作提供有力支持。
“从‘低空+’场景落地情况来看，目前农林植保、电力巡检、遥感探测等场景运用较为广泛。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春介绍，“空中游览、航空运动、医疗救护等新业态正加速发展。”
据不完全统计，截至目前，上海、广州、杭州、安徽等30多个省市纷纷出台政策，支持低空经济发展。杭州计划到2027年建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上；广州计划到2027年将建成“1+5+100”的地面起降设施，具体包括位于增城的跑道型通用机场，以及珠江新城、广州南站等5个枢纽型垂直起降场，覆盖全市11个区100个常态化的起降点；上海计划将分阶段、分区域逐步实现基于5G-A网络的低空智联网覆盖；安徽计划到2027年建设20个左右通用机场和500个左右临时起降场地、起降点，全省低空智联基础设施网基本完备。
《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到了5059.5亿元，增速高达33.8%。而据中国民航局预估，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。
具体到就业市场，低空经济衍生出的职业需求和就业前景较为乐观。
例如，在无人机、手持影像系统等领域成为全球领先的品牌的“大疆”面向顶尖研发类毕业生推出了“无疆者”大咖计划，招聘高级机器人算法工程师、高级计算机视觉算法工程师等职位。
顺丰旗下的物流无人机公司丰翼科技，招聘无人机运营管理工程师、无人机应用开发工程师、无人机硬件研发高级工程师等岗位，主要支持开展无人机适航审定项目管理和体系建设相关工作、负责当前及新产品的无人机系统的相关硬件（射频&基带）、无人机相关上位机软件设计开发工作，负责无人机运营落地，对无人机运行效能负责等工作。
低空经济涉及面广，除了工程师，各环节人才需求量缺口量都很大，运行模式、航空与空域管理服务、无人机研发制造、基础设施建造等方面的人才都很紧缺。此外，低空经济还催生了更为庞大的驾驶员需求。2019年，“无人机驾驶员”被正式纳入《中华人民共和国职业分类大典》。2024年10月8日，在国务院新闻办新闻发布会上，国家发展改革委副主任李春临说，低空经济催生无人机操控员100万人才缺口。
跨学科人才更受青睐
低空经济是一个产业链条长、应用场景丰富的战略性新兴产业，涉及航空器研发制造、低空飞行及基础设施建设、空中交通管理系统、载人和配送、运营管理等多个领域，随着产业规模不断增长，行业人才缺口将不断扩大，这不仅需要航空和工程领域的专业人才，还需要管理学、法律、市场营销等跨学科人才。
比如，无人飞行器设计制造，需要同时具备航空航天类（如飞行器设计与工程、飞行器动力工程等）、电子信息类（如电子信息工程、通信工程等）专业人才，为低空经济的发展提供技术、智能化、信息化发展支持。
空中交通管理系统、载人和配送，需要航空、物流等专业人才，同时需要具备管理学、市场营销等知识，以适应低空经济的多领域应用。
“当前低空经济的发展正处于起步期，应用场景最为重要，这个阶段特别需要低空经济领域跨界人才，既懂市场经营、又懂通航运作的人才，帮助地方和企业找到应用场景落地。”民航专家、广外南国商学院教授郭佳说。多家企业如“广州亿航智能”“御风未来”也都在招聘具备跨学科知识的人才。“御风未来”招聘的飞行器结构工程师，要求具备飞行器设计、机械设计、力学等专业知识，具备飞行器结构设计工程理论计算能力，无人机电气系统设计工程师招聘需要电气系统、电子信息、自动化、通信等相关专业人才；“广州亿航智能”招聘的飞行测试工程师需要具备电子、自动化、航空技术等相关专业知识，飞控算法工程师需要航空、自动化、计算机等相关专业知识。
此外，低空经济的发展或将带动其他一系列相关专业的兴起。例如，计算机科学与技术是发展低空经济，实现低空飞行器的智能化、自动化和高效化的核心技术之一，涵盖了数据处理、算法设计、人工智能等多个方面。自动化专业将助力实现低空飞行器的自动化控制和智能化管理；材料科学与工程专业将为低空飞行器的制造提供高性能材料；物流工程专业将优化低空物流网络的布局和运营；环境工程专业将关注低空经济对环境的影响，推动绿色发展等。
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这里需要提醒大家的是，在选择专业时要结合自己的兴趣和职业规划，选择适合自己的专业，为未来的发展奠定坚实的基础。
产教融合是未来方向
近期，全国各地陆续发布低空经济产业规划，针对人才培养提出了多样化的倾斜政策，并在资源、人才等方面加大投入。
《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024－2027年）》提出，鼓励企业与高校、科研院所、产业链上下游企业合作，建设一批低空经济领域新型研发机构、重点实验室、技术创新中心和企业技术中心。依托北京教育、人才、金融、数据等资源，支持低空科普教育、人才培训、金融保险、数据服务等产业化发展。推进救援航空器的常态化备勤、救援人才的专业化培养。鼓励各区出台政策措施，在资金、土地、人才、空域等方面加大投入。
《海南省低空经济发展三年行动计划（2024—2026年》提出，支持省内企业与高校、科研院所等合作，聚焦低空经济飞控系统、航电系统和飞行器设计制造等关键技术，以技术创新联盟、创新联合体等形式，加强产学研深度融合，加速科技成果转移转化。应对低空经济发展需求，充分利用省内现有优质教育资源，支持省内高校、职业院校开设低空飞行器设计制造、无人机应用等低空经济相关专业或课程，加强低空经济相关专业的人才培养。
《内蒙古自治区低空经济高质量发展实施方案（2024-2027年）》针对人才引进培育提出了具体的政策支持：深化校企合作，促进院校资源与市场需求互补，为自治区低空经济发展提供人才支撑。以柔性或刚性引才方式，吸引低空经济头部企业、军工、央企外溢高层次人才和团队落地，对顶尖人才给予事业平台、科研经费、服务保障等政策支持，对符合条件的低空经济高端人才申报各类人才奖项给予支持。支持区内高校、企业开展通用航空商照、私照、运动类照、民用无人机驾驶员执照、遥控航空模型飞行员执照等培训。
可以预见，低空经济作为新兴产业，具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。然而，其快速发展也面临着人才短缺、技术创新不足等问题。产教融合通过整合教育资源与市场需求，为低空经济提供了有力的人才保障和技术支持。可以说，高校是人才培养的主阵地，产教融合是发展低空经济的重要途径之一。
参考文献：
1.新华网，低空经济新机遇
2.郑州航空工业管理学院 《中国低空经济发展研究报告（2024）》发布！
3.人民网 “低空”何以“经济”？
4.界面新闻 民航局：截至2023年底，我国已有实名登记无人机126.7万架，同比增长32.2%
5.中国政府网 无人驾驶航空器飞行管理暂行条例
6.北京市经济和信息化局 《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》发布
7.海南发改 海南省发展和改革委员会等部门关于印发《海南省低空经济发展三年行动计划（2024-2026 年）》的通知
8.内蒙古自治区人民政府 内蒙古自治区人民政府办公厅关于印发自治区低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）的通知
编辑：木夕
校对：王尽欢
终审：大果子
本文图片来源于摄图网，基于VRF协议。
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