让全世界为之侧目的是，英国已经决定给中国一笔5000亿英镑的大订单，指望中国来建造本国的高速铁路。这一举动的背后，特别是日本三次申请都被拒绝之后，究竟是什么原因，值得我们思考。今天，我们就来探究一下英国做出这一选择背后的逻辑。
被称为“基建狂魔”的中国，在世界范围内的基础设施建设方面取得了令人难以置信的成就。中国的基础设施建设项目以其高质量和高速度在国际上赢得赞誉，不管是面对艰巨的工程挑战，还是高效地完成项目都是如此。正是在这种背景下，英国把目光转向了中国，希望借助中国的先进技术与经验来推动本国的高速铁路建设。
而中国的高速铁路技术，早就走在了世界前列。中国在2019年拥有超过35,000公里的高速铁路，成为世界上最长的，足够环绕它广阔的陆地边境一圈。这不仅反映出中国高度重视高速铁路的建设，而且也证明了其对经济增长和地区联系的追求。
世界上很少有国家能够在高速铁路技术上与中国媲美，其中以日本、德国为主。但是，由于英国特殊的地理位置和经济发展的需要，英国迫切需要建设高速铁路，而中国在高速铁路建设方面的经验和技术恰好满足了这一要求。
英国的高速铁路2号线（HS2）就是一个很好的范例，自从2012年批准后，它就成为英国基建计划中的一个优先项目。同时，中国高速铁路的技术也在不断发展，已经完成了从引进到创新的技术跨越。
中国和日本在高速铁路技术上的竞争尤其令人印象深刻。尽管日本拥有悠久的历史和雄厚的技术实力，但是中国近年来在技术发展和成本控制方面的实力已经远远超过日本。这在英国将中国选为伙伴而不是日本时尤其如此。
英国之所以在中国取代日本，也与其在成本控制、工程效率等方面存在一定的关系。中国高速铁路的建造成本比国际平均水平低得多，并且能够在较短的时间内修建较长距离的线路，这一点对迫切需要改进本国运输基础设施的英国非常有吸引力。
最后，将高速铁路工程交给中国或许会让英国的一些盟友感到不快，但是这也突出了英国选择一个能提供低成本、高效率解决方案的伙伴的务实考虑。这不仅表明英国认可了中国高速铁路的技术水平和工程实施能力，而且也表明了在当今的国际政治和经济环境下，优先考虑技术和效益的原则。
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