关注六百公里和90万比亚迪人一起狂欢
小编快嘴
超充VS换电
近日，天眼查知识产权信息显示，比亚迪股份有限公司申请注册2枚“比亚迪超充”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为等待实质审查。
目前比亚迪超充测试小程序已上线，从运营单位看，是比亚迪直营事业部。此前就有传闻比亚迪园区充电收费，看来扫码缴费的程序已然跑通，园区羊毛薅不到啦
早在今年4月，比亚迪加入华为牵头的超充联盟，该联盟成员有小鹏、理想、奇瑞、广汽新能源等大势新能源车品牌。理想更是先行一步，超充站早已遍地开花。如此看来，坚持走换电道路的蔚来多少有点势单力薄，因此火急火燎推出第三品牌“萤火虫”分摊换电成本。
更有消息称，蔚来6年半亏了960亿!据蔚来财报数据显示:三季度营收186.7亿元，净亏损44.13亿元造车6年半以来，蔚来亏损超过960亿元。蔚来的财报中，从未出现盈利状态。蔚来在换电、超充、研发层面花费巨大，且整体销量增长相对缓慢，按照李斌说法，随着乐道、萤火虫品牌加入，蔚来在2026年即可实现盈利（前提是得上量）。
随着现在新能源渗透率越来越高，如何补能成为大家最关注的部分。按照常规逻辑，谁先占据补能优势，谁就能占据市场。然而国内新能源车市比亚迪断层第一，抢先占据市场，保有量大说话就硬气。
除了市场优势，技术优势也是深不可测，比亚迪是行业首个掌握超800V高电压平台的公司，在今年5月发布的e 平台 3.0 Evo，“全球首创”全域智能快充技术集群，支持：智能升流快充技术，该技术支持 250A 公共充电桩车端充电电流可提升至 400A，10%-80% SOC 充电时间缩短至 25 分钟。
智能末端快充技术可将 80%-100% SOC 充电时间缩短至 18 分钟。
全场景智能脉冲自加热技术将低温充电时间缩短 40%。
智能升压快充技术100%兼容公共直流充电桩全电压平台。
智能双枪快充技术最大功率 500kW（仰望 U9 汽车搭载），10%-80% SOC 充电时间约 12 分钟。
记得国庆假期，有不少网友吐槽比亚迪“一桩不建，双枪抢电”。腾势N7双枪超充，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。diss比亚迪车占用尊贵的理想超充车位，老实说，比亚迪的这套升流技术任何一个充电站都能用，根本不需要专门自建充电站。
不过没关系，现在比亚迪也入场了，自己建就自己建，从一二线城市建到三四线，甚至是五六线的城市。
去年 9 月，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式宣布开业，由深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司（双方共同成立的合资企业）负责双方在中国的充电设施建设与运营。
等着看吧，以后不管是北上广深杭还是过年回家乡，都能找到比亚迪的超充站，尊贵的比亚迪车主可以理直气壮的大充特充😉
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