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南极、北极，世人皆知的地理名词。
实际上，了解极地的人少之又少，参与过极地考察的人，更是稀有。
少，并不代表不重视。
全世界的许多国家，甚至小国，都对极地探索乐此不疲，都以获取各种成就为荣。早在几百年前，他们便开始了各种行动，翻开今日的南北极地图，95%的地名都是外国元素。
试着在里面找一下来自中国的地名▼
为什么全世界这么多国家，都热衷于极地探索？可能你想不到，最重要的原因往往非常直接，那就是“寒冷”！正如人们热衷于青藏高原的原因一样，也很简单，就是“高”！
身临其境，实在难以抗拒 图：壹图网▼
说起极地探索，人们总是会说出一系列意义，比如自然资源库、气候调节器等等，各种生态、地理层面的意义。
但最直观、最显而易见的寒冷，却往往被所忽略，人们只当做理所当然，忘了这才是最重要的。
欢迎来到 冰冻星球 图：壹图网▼
最近，就有一部人文宣导片
——《感谢寒冷》
向我们讲述了极地“寒冷”对于人类的意义，更向我们讲述了中国极地考察40年来，各种不为人知的前尘旧事。
《感谢寒冷》
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“感谢寒冷” 为什么？
这 是中国人首次踏上南极大陆
这 是中国人在南极顶住严寒建立长城站
这 是中国人在南极取冰芯
这 是中国人登顶南极冰盖最高点，海拔4000多米的“冰穹A”
这是中国人在极地取得的巨大成就，尤其是登顶“冰穹A”，对中国的意义可谓重大，但在光鲜的背后，却是难以想象的付出。
南极有4个关键点，分别是南极点、冰点、南磁极点和最高点。在千禧年之前，前三个点已经被外国人首登，并建立了考察站，唯有南极内陆冰盖海拔最高点，仍是未被人踏足的“禁区”。
在南极的内陆和沿海
建站和科考难度，完全不在一个级别▼
因为它太高了，海拔有4000米！这个数字已经属于明显的高原地区，虽然在其他大洲不算太高，但叠加上南极的Buff，气候条件极端恶劣，就被称为“不可接近之极”，一切就变得艰难了。
中国是首个在南极冰盖最高点建立考察站的国家
—中国南极昆仑站（距离冰穹A最高点只有几公里）▼
在《感谢寒冷》人文宣导片中，波司登为我们还原了中国人首登“冰穹A”的历史记忆，还向我们展示了登顶背后不为人知的艰险往事。
南极的最高点，其实并不是人们通常认知的陆地，而是一层厚厚的冰盖，相比普通地面而言更加艰险。科考队员当年开着雪地车前往“冰穹A”，在行车途中遭遇了意外，遇到了冰盖裂缝，危急关头的转向，却摔下了一个小坡。
雪地车翻滚着砸破冰面，队伍也掉⼊砸破的冰洞中，浸⼊冰⽔⾥。所幸的是，在大家的齐心努力下，队长被救醒，考察“冰穹A”的任务也顺利完成。
这处片段，只是中国极地考察发展的一个缩影。回顾中国极地考察简史，其实人们面对的最大难题就是环境，准确来说就是寒冷。很多考察途中所遇到的艰难险阻，归根到底都和寒冷有关。
那么，波司登为什么要在致敬中国极地科考40周年的重要时刻，推出这部人文宣导片，专程去“感谢寒冷”呢？毕竟我们遇到的一切艰险，其实都是拜它所赐。
这个问题，咋一下看上去令人困惑。但如果细想，其实答案就在“感谢寒冷”四个字上！
正是因为有“极地之寒”的存在，大大抬高了挑战门槛，劝退了一大批爱看热闹而没有行动力的人。如此一来，极地之寒，不只是物理层面的“寒冷”。在精神层面，“极地之寒”也有着自己的蕴意，那就是挑战不可能完成之事。
这件事你要说如何完成的
真的离不开这八个大字▼
最终留下接受挑战的，都是不惧艰险的勇者。中国便是秉承着这个态度，经过一番历练，接受各种挑战，才建成了“长城站”，才登顶了“冰穹A”，才在极地考察领域跻身世界“第一梯队”。
也正是因为这份“寒冷”，铸就了属于国家的荣耀，也铸就了属于波司登的荣耀。
波司登，向“寒冷”致敬
因为寒冷，波司登与中国极地考察在1998年正式结缘，至今双方携手已有27年的历史。
在这27年中，波司登见证了中国极地考察事业的种种大事，也同时在用科技的力量，十年如一日地支持国家极地考察事业，用实际行动“感谢寒冷”。
1998年，波司登羽绒服随中国北极科考队出征格陵兰豪威德岛，见证北极科考历程，这是中国首次北极科学考察的先遣之行。
1998年7月30日，北极科考队员身穿波司登羽绒服
在格陵兰豪威德岛参加考察活动▼
1999年，波司登随“雪龙号”南极科学考察队远征南极，再战极地高寒，成为首个征服“世界三极”的中国羽绒服品牌。
1999年，中国青年报记者身穿波司登羽绒服在南极▼
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