来源：C114通信网
低空经济作为新质生产力的典型代表之一，正在国家政策和技术进步的共同推动下，迎来产业与生态的不断成熟与试点加速。同时，伴随5G-A技术在国内的大规模部署，全行业对于建设“低空通感一体网络”来作为低空经济的底层基础设施已基本达成共识。
值得注意的是，对于低空通感一体网络的频段选择仍处于激烈讨论之中。
在近日于上海举行的“2024全球6G发展大会”上，中国工程院院士邬贺铨发表演讲提出，“连接手机与连接物联网、连接地面网与非地面网、消费应用与工业应用等通常是不同的终端，采用同一频段并非合理选择。低空通感可考虑专用频点和专用天线，甚至天线的仰角可以随着低空的飞行物而自适应调整。”
邬贺铨认为，工业互联网需要配置专用的频段来避免与公众网的业务互相干扰，并保证高可靠、低时延等特定需求。
无独有偶，未来移动论坛副秘书长吴建军日前也在《人民邮电报》撰文指出，当前，构建低空通感一体网络主要有两种部署方式可供选择：一是基于现有运营商的公网系统，二是针对低空的专用网络，其本质是成本问题。
在他看来，基于现有运营商公网的改造方案能够在初期部署时复用现有的通信基础设施，具有一定的经济优势，但现有地面公网的设计初衷是为地面用户服务，在低空飞行场景中的适用性存在显著局限。
相比之下，专频专网在部署的时候可以专门考虑航线和起降场的通感需求，优化站点选址和天线方向，实现高效组网；有了专门面向低空的专网设计和规划，就可以解决飞行器飞行过程中的通信盲区，并避免中断和干扰；面向低空经济的专网同时充分考虑无人飞行器的上行带宽要求，系统可以针对性分配更多的网络资源，保证飞行业务的通信需求；同时，选取合适的专网频段，可以拥有更加丰富的带宽资源，最大限度的满足感知精度和通信可靠性要求。
这一观点与此前中国移动集团首席专家刘光毅在“2024数字低空大会”发表的观点一致。刘光毅指出，调整现有网络可以节约一些基站建设的成本，但必然会影响到地面覆盖，包括用户体验等。所以建设一张专用网络来满足低空业务的需求是更加简单高效的方式。
需要注意的是，吴建军还分析认为，对于上述低空通感一体网络，相较于Sub-6GHz频段，毫米波频段的专频专网在网络容量、抗干扰能力、网络安全性、可靠性以及感知能力上优于其他技术。
