根据国航公布的业绩报告显示 ，2024年前三季度国航：
营收1281.5亿元，同比增长21.50%
归母净利润13.62亿元，同比增长72.06%
考虑到南航包含南航物流的利润，如果剔除这一因素，国航又成了三大航最赚钱的航空公司。
从亏损最多到最赚钱，国航迅速实现了大逆转。
翼哥曾经说过，一旦恢复正常，国航或将又成为国内最赚钱的航司。
一、机队引进速度最快
进入2024年，有一个变化特别大的地方，就是往年飞机引进速度相对较慢的国航，竟然成了国内航司中净增飞机数量是最多的。
2024年1-9月，国航共引进飞机28架，其中：
3架A321NEO飞机
1架A320NEO飞机
17架B737系列飞机
6架ARJ21-700飞机
1架C919飞机
退出飞机9架，其中：
2架A330飞机
6架A320飞机
1架B737飞机
1-9月份，国航净增19架飞机。
截至2024年6月底，国航合计运营924架飞机，其中：
自有飞机401架
融资租赁227架
经营租赁296架
如果以飞机规模来排名，国航已是亚洲最大的航空公司。
二、三季度效益最高
在最旺的三季度，各家航空公司表现尤为重要。
对国航来说，更显重要。
2024年第三季度，国航：
营业收入486.3亿元，同比增长6.03%
归股净利润41.44亿元，同比减少2.31%
虽然略有下降，但超过40亿元的净利润已经是所有上市航空公司中的最高水平。
而且比南航多出10个亿元的净利润。
旺季的表现恐怕才是国航的真正实力。
三、两大因素助力
当然了，业绩快速向好，主要来自于市场转好以及经营管理方面的工作。
除此之外，还有两大因素不可忽视。
一是投资收益。
2024年1-9月份，国航投资收益21.1亿元。
其中主要来自于持有国泰航空29.99%的股权，贡献了较大的投资收益。
二是资产处置收益。
2024年1-9月份，国航资产处置收益9.58亿元。
也就是说，这两块的收益就高达30亿元。
四、未来持续向好
对于未来，国航业绩将持续向好，除了在收益较高的主基地市场北京有绝对优势外，还有三大原因：
一是国际市场加快恢复，国航在欧美国际市场有优势。
二是旗下子公司实力较强，深航、山航现在还是亏损，未来有望盈利。
三是国泰航空将持续贡献不菲的投资收益。
不过，2024年，国航实现盈利的难度非常大。
也就是说，国航第四季度亏损不能超过14亿元。
当然，估计国航肯定是全力以赴要争取扭亏为盈的。
至于结果如何，我们拭目以待！
