当下，中国民航业正处于新一轮的民航机场大建设浪潮中。
2020年，我国民用运输机场241个
2025年，我国民用运输机场270个
也就是说，十四五期间，将增加29座机场。
一是要续建34个机场，其中：
新建16个机场
迁建6个机场
改扩建12个机场
二是新开工39个机场，其中：
新建23个机场
迁建4个机场
改扩建12个机场
除了成都天府、呼和浩特、青岛、厦门都是新建大型机场外，更多的是大型机场的改扩建。
最近，有一座超大型机场获批。
一、福州机场获批
10月23日，中国民航局正式批复《福州长乐国际机场总体规划》（2024年版），福州机场定位为区域枢纽机场、超大型机场，按照新版总体规划，福州长乐国际机场飞行区指标升至4F，规划明确了：
一是近期目标年2035年，属大型机场：
旅客吞吐量4000万人次
货邮吞吐量50万吨
飞机起降30.48万架次
新建东一跑道（3600×45米），改造西跑道为F类（尺寸不变），新建T2航站楼、改造T1航站楼。
二是远期目标年2050年，属超大型机场：
旅客吞吐量7000万人次
货邮吞吐量100万吨
飞机起降50.08万架次
新建东二跑道（3600×45米）、T3航站楼，扩建T2航站楼南北两个指廊。
三是远景目标
旅客吞吐量8000万人次
货邮吞吐量130万吨
飞机起降54.87万架次
按该使用需求进行预留。
总体规划修编后，福州长乐国际机场仍旧为福建省第二大机场，与厦门翔安国际机场一道构成福建省双区域航空枢纽、双超大型机场的民航格局。
2023年，福州长乐机场旅客吞吐量1320万人次，排名31位。
2023年，厦门高崎机场旅客吞吐量2410万人次，排名19位。
长乐机场距离高崎机场的差距还较远。
福州和济南一样是国内为数不多的，机场在省内排老二的。
实际上厦门和福州都在大力推动民航业的发展。
福州机场在改扩建。
厦门机场则在迁建。
二、福建两大枢纽建设
对于福建省来说，当下正在推进史无前例的机场大建设。
省内有两大机场厦门机场和福州机场，而这两大机场都在大建设中。
一是厦门新机场（翔安）工程。
总投资：404.89亿元。
厦门翔安机场，位于厦门翔安区大嶝岛东南端，距厦门高崎机场约22公里，距离厦门本岛市中心约25公里，为4F级海峡西岸区域国际枢纽机场、海丝门户枢纽机场。
终端规划用地面积2016.54 公顷，旅客吞吐量8,500 万人次，货邮吞吐量200 万吨，两组四条跑道，总机位数338 个，航站楼3 座。
2022年1月4日，厦门翔安机场全面开工建设，预计于2026年通航。
厦门翔安机场一期建设目标：
航站楼面积为55万平方米，含6 条指廊
民航站坪设196个机位
2条远距平行跑道分别长3600米和3800米
可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次
目前厦门新机场正处于建设关键期，项目正朝着“2025年底基本建成、2026年通航”目标大步迈进。
二是福州长乐机场二期扩建工程
总投资：209.93 亿元
2021 年5 月底，福州机场二期扩建工程启动，将新建：
一条长3600米、宽45米的第二跑道
25.5万平方米的T2航站楼
60个停机位
8.16万平方米的综合交通中心和各类配套设施。
满足年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、起降27.7万架次的发展需求。
二期飞行区工程将于2025年建成，由于二期扩建航站区工程开工时间晚于飞行区工程，T2航站楼可能晚一些建成。
届时，福州机场将跨入“双跑道、双航站楼”时代。
也就说，无论是当下，还是未来，福州机场还是不如厦门机场的。
不过省内有两大枢纽机场，对于福建省来说，也是值得骄傲的事了。
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