小鹏汽车（NYSE:XPEV/HK.9868）11月19日公布其截至2024年9月30日止第三季度财务数据。财报显示，小鹏汽车2024年第三季度营收为101亿元（14.4亿美元），较2023年同期增长18.4%，较上一季度增长24.5%。

小鹏汽车2024年第三季度汽车总交付量为46,533辆，较2023年同期的40,008辆增加16.3%。于2024年10月，小鹏汽车总交付量为23,917辆。截至2024年10月31日，年内累计总交付量为122,478辆。

小鹏汽车2024年第三季度毛利率为15.3%，净亏损为18.1亿元（2.6亿美元），较上年同期大幅收窄。

“我们的体系能力在变革后全面提高，M03和P7+的成功上市标志着我们大产品周期的增长正循环已经开启。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示：“我相信未来的十年是AI的时代，我很有信心带领小鹏汽车成为面向全球的AI汽车公司，引领AI在出行领域的大规模应用。”

何小鹏在财报发布会上表示，随着中国新能源渗透率提升、AI变革加速市场整合，2025-2027年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段。AI汽车领域，深度的全栈自研能力将会成为行业竞争的胜负手。小鹏汽车将以AI强算力作为数据引擎，整合软件和硬件研发，以极致的速度迭代升级，在体验高度和优化速度上与采用传统研发模式的企业拉开代际领先的差距。

何小鹏说，全系标配高阶智驾是用户选择P7+的核心购买理由。小鹏P7+的12月交付量将超万台。目前，M03和P7+都已开启双班生产，第四季度小鹏汽车月交付量将再创新高，11月交付量将突破3万。伴随在手订单持续交付，小鹏明年一季度交付量将更加稳健。

“明年小鹏汽车将进入强产品周期，将推出多款强AI能力、强自动驾驶能力的车型。2025年，小鹏汽车计划推出至少4款新车，包括首次推出超级电动版本车型。另外，明年小鹏还将推出多个现有车型的改款车型。每款车型都将成为细分市场的新品类。”

“随着技术降本全面兑现和规模的环比大幅增长，我们的毛利率进一步提高至15.3%，实现连续5个季度的持续改善，创历史新高。”小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地博士表示：“大产品周期不仅将会带动销量增长，而且会给我们带来更加健康的毛利和现金流，让我们有底气坚定地投入AI汽车的技术研发，为中国和全球的车主提供更优秀的产品和服务。”

小鹏汽车Q3营收101亿 同比增18%

小鹏汽车2024年第三季营收101亿元（14.4亿美元），较2023年同期的85.3亿元增长18.4%，并较2024年第二季度的81.1亿元增长24.5%。

小鹏汽车2024年第三季度汽车销售收入为88亿元（12.5亿美元），较2023年同期的78.4亿元上升12.1%，并较2024年第二季度的68.2亿元上升29.0%。按年及按季增长主要由是于交付量的增加所致。

小鹏汽车2024年第三季度服务及其他收入为13.1亿元（1.9亿美元），较2023年同期的6.9亿元上升90.7%，并较2024年第二季度的12.9亿元上升1.1%。按年增长是主要由于与大众汽车集团进行平台与软件战略以及电子电气架构技术战略合作有关的技术研发服务的收入增加所致。按季增长主要由于来自与大众汽车集团的电子电气架构技术战略合作有关的技术研发服务收入所致，部分被零件及配件销售下降所抵销。

截至2024年9月30日，小鹏汽车的实体销售网络共有639间门店，覆盖206个城市；小鹏汽车自营充电站网络达至1,557座充电站，包括654座小鹏S4超快充站。

2024年11月7日，小鹏汽车正式发布AI智驾纯电掀背轿跑P7+，并于同月开启规模交付。P7+全系标配端到端AI高阶智能辅助驾驶系统技术，提供不依赖高精地图或激光雷达的城市高阶智能辅助驾驶功能。

小鹏汽车Q3成本85.6亿同比下降2.3%

小鹏汽车2024年第三季销售成本85.6亿（12.2亿美元），较2023年同期的87.6亿元下降2.3%，较2024年第二季度的69.8亿元上升22.7%。按年下降是主要由于成本降低及车型产品组合改善所致。按季增长主要与上文所述的汽车交付量一致，部分被成本降低导致的平均销售成本降低所抵销。

小鹏汽车Q3毛利15.4亿 毛利率15.3%

小鹏汽车2024年第三季度毛利为15.4亿元，2024年第三季度毛利率为15.3%，2023年同期及2024年第二季度分别为负2.7%及14.0%。

小鹏汽车2024年第三季度汽车毛利率为8.6%，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。按年增长是主要由于成本降低及车型产品组合改善所致。按季增长主要由于成本降低所致。

何小鹏表示，以小鹏P7+为新一代车型毛利率改善的全新起点，在明后年的全新车型和重要改款车型中将会搭载P7+首发的一系列平台化技术，期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。

同时，得益于海外销售网络、产品矩阵的持续拓展，小鹏汽车三季度海外销量再攀新高，整体环比增长70%，占比达公司总销量15%。

2024年第三季度，小鹏汽车还正式驶入新加坡、西班牙、葡萄牙等新市场，海外销售网络拓展至30多个国家，拥有超110家门店。

小鹏汽车Q3费用32.66亿 同比增9%

小鹏汽车2024年第三季费用为32.66亿元，较上年同期的30亿元增长9%。

其中，小鹏汽车2024年第三季度研发开支为16.3亿元（2.3亿美元），较2023年同期的13.1亿元增加25.1%，并较2024年第二季度的14.7亿元增加11.3%。按年及按季增加是主要由于公司扩充产品组合以支持未来增长，与新车型开发相关的开支增加一致。

小鹏汽车2024年第三季度销售、一般及行政开支为16.3亿元（2.3亿美元），较2023年同期的16.9亿元下降3.5%，并较2024年第二季度的15.7亿元上升3.8%。按年下降是主要由于僱员薪酬下降所致。按季增长主要由于向特许经营店支付的佣金增加所致。

小鹏汽车2024年第三季度其他收入，净额为0.4亿元（0.1亿美元），较2023年同期的0.7亿元下降38.8%，并较2024年第二季度的2.8亿元下降85.7%。按年及按季下降乃主要由于政府补贴减少。

小鹏汽车2024年第三季与或有对价有关的衍生负债公允价值收益（亏损）为亏损1.6亿（0.2亿美元），而2024年第二季度为收益0.2亿元。该非现金收益（亏损）来自收购滴滴智能汽车业务相关或有对价的公允价值变动。

小鹏汽车Q3经营亏损18.5亿 运营利润率-18%

小鹏汽车2024年第三季度经营亏损为18.5亿元（2.6亿美元），2023年同期为31.6亿元，而2024年第二季度为16.1亿元。

小鹏汽车2024年第三季度经调整经营亏损（不包括以股份为基础的薪酬开支、衍生负债的公允价值亏损及与或有对价有关的衍生负债的公允价值收益（亏损））为15.7亿元（2.2亿美元），相较而言，2023年同期为30.4亿元，而2024年第二季度为15.4亿元。

小鹏汽车Q3净亏18.1亿 同比收窄53%

小鹏汽车2024年第三季度净亏损18.1亿元（2.6亿美元），2023年同期为38.9亿元，而2024年第二季度为12.8亿元；经调整净亏损为15.3亿元（2.2亿美元），2023年同期为27.9亿，而2024年第二季度为12.2亿元。

截至2024年9月30日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款357.5亿元（50.9亿美元），截至2023年9月30日为364.8亿元，而截至2024年6月30日为373.3亿元。

小鹏汽车预计2024年第四季度汽车交付量将介乎87,000至91,000辆，按年增加约44.6%至51.3%；总收入将介乎153亿元至162亿元，按年增加约17.2%至24.1%。