行驶中的拉伊铁路
拉各斯-伊巴丹铁路项目南起尼日利亚最大港口城市拉各斯，向东北经阿贝奥库塔至工业重镇伊巴丹，线路正线全长156.8公里，支线（阿帕帕港口支线）长6.51公里，采用中国一级铁路标准，设计时速150公里，为非洲最长双线标准轨铁路，采用内燃牵引，半自动闭塞技术。
当地乘客乘坐列车
面对尼日利亚薄弱的铁路运营条件，中国土木主动担当作为，坚持“建营一体化”战略，为尼日利亚铁路总公司提供全方位运营技术支持，协助推动拉伊铁路2021年6月10日起开始商业运营，至今已安全运营1,000天，客流量累计超200万人次，最高月发送旅客超过15万人次，客运列车平均上座率超过80%。
当地乘客正在候车
2023年6月11日，协助尼日利亚铁路总公司首次开通标准轨水泥专列；2023年9月27日，首次开通标准轨集装箱货运列车，共计发送了73列集装箱专列、3000余个集装箱，载货合计超16万吨；开行水泥专列51列，合计超8万吨。
拉伊铁路驶过高架桥
“安全是铁路运输的生命线”，中国土木高度重视在拉伊铁路中尼员工心中树立安全第一的红线意识以及防患于未然的警戒意识。从建设到运维，中国土木就着力在当地培训人才，通过中尼员工之间“导师带徒”、“夜间培训班”、“考试末尾淘汰”等机制，充分调动员工学习专业技能的积极性。
在铁路技术升级和人才培养方面给尼日利亚带来了根本性变化，其铁路技术发展和人才储备将得以长期受益。
“授人以鱼不如授人以渔”，中国土木坚持以属地化技术转移为重点，让拉伊铁路运营项目成为发展尼日利亚铁路人才的“大讲堂”，许许多多普通人的命运得以改变。尼铁司机大卫骄傲地说：“我为自己在拉伊铁路开火车成就感到自豪。”
中国导师指导属地驾驶员
拉伊铁路机车车辆的检修工程师唐海说：“我们对属地员工有着严格的要求，包括检修的工艺、范围和技术标准，就是为了确保他们能够自主地进行机车的检查和检修，为培养尼日利亚铁路领域的技术人才奠定更牢固的基础。”
拉伊铁路是民生工程，也是民心工程，其安全运营的1000天，不仅为尼日利亚铁路事业树立了新的标杆，也为中尼在基础设施建设领域友好合作提供了最佳例证。
作为“一带一路”的标志性项目和中尼务实合作的旗舰工程，中国土木始终期待未来拉伊铁路能继续为尼日利亚交通事业的发展做出贡献，为推动共建“一带一路”高质量发展贡献铁路力量，为两国友好合作注入新的动力。
· 往期推荐
