集装箱以其产品的标准化以及由此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
集装箱水路运输具有运输量大、便于机械化装卸、物品破损率低、节省包装材料等天然优势，可以加快货物运输速度、降低运费，也便于海陆联运。今年以来，江阴船闸秉持“蓉汇畅达、行稳致远”的品牌理念，内强素质、外树形象，不断提升服务效率，有力保障过闸船舶便捷航行，集装箱船舶通过量增长超120%。
2024年，江阴船闸累计通过船舶17.57万艘次，累计过闸船舶8179.27万总吨，减免过闸费约1689.36万元。全年共放行集装箱船舶1252航次，累计45270标箱，分别同比增长124.37%和127.57%。其中，经江阴船闸运抵江阴的集装箱27.04万吨，同比增长1325.1%。
▲黄亮安《夜色下的江阴船》
根据交通运输部联合有关部门印发的《交通物流降本提质增效行动计划》，要大力发展江海联运、水水转运、铁水联运等多式联运模式，到2027年，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，降低交通物流全链条运行成本。江苏省对交通船闸、水利船闸通过的集装箱货运船舶给予免收过闸费的优惠政策。
▲刘倩《夏港河上运输忙》
去年以来，江阴市交通运输局聚焦“做大做强”无锡（江阴）港，紧扣“多式联运、多港联动”具体任务，更好地发挥江阴黄金水道优势，促进航运物流降本增效，大力推进多港联动、区域协同，开通江阴——日本、荷兰、新西兰外贸集装箱直航航线，发挥无锡市港口集装箱联盟“三港联动”效应，全面宣传和引导货物从江阴出运。
▲于建新《旧貌变新颜》
江阴船闸南通运河、北连长江，是无锡唯一一座可通千吨级船舶的长江口门船闸，正立足更好地服务“水运江苏”和无锡市“双联双提”战略，加速释放通江达海的强劲效能，力争高水平、高质量地为过往船舶提供便捷、高效的过闸服务，为地方及周边地区的经济发展注入更多活力，为地方产业升级转型和长江经济带高质量发展作出积极贡献。
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■ 发布：王莹
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