二次事故很可怕 莫要让它盯住你! | 安全常识

政务   2025-02-10 17:38   山西  

在高速公路行车
 高速交警有一件事要提醒您 
行车途中若与其他车辆发生碰撞
牢记
车靠边、人撤离、即报警
避免二次事故的发生
前车行车记录仪视频

2021年12月24日23时许,一辆越野车行驶至京昆高速西安方向732km处时,与路面上的抛洒物发生碰撞,停在了第二车道内。事故发生后,驾驶人只是开启了危险警报闪光灯,没有及时在车辆后方放置警告标志牌,更没有第一时间撤离现场,而是和同车的一人站在第一车道上查看车况并准备拨打电话报警。

后车行车记录仪视频
仅仅过了3分钟,二次事故就发生了—后方一辆越野车径直地撞了过来,造成车道上的两人不同程度受伤,所幸没有生命危险。

这是一起典型的发生交通事故不及时撤离或设置警告标志引发的二次事故。此次事故中,后车驾驶人没有观察道路通行情况,未能及时减速避让,前车驾驶人、乘客在事故发生后采取措施不当,最终导致了二次事故的发生。所幸,受伤的两人没有生命危险。

说起二次事故
很多驾驶人没有这个意识
实际上
二次事故通常危害后果更大
造成的生命财产损失更严重

导致二次事故的原因也比较多样

比如车辆能够移动但却未及时撤离

未按规定在来车方向设置警告标志

车上人员在现场

查看情况、争论责任、协商赔偿或等待救援等

而特殊时段(节假日、夜间、午后等)

特殊路段(弯道、下坡、隧道等)

特殊天气(雨、雾、雪天等)

也容易引发二次事故

节假日、夜间、午后:节假日车流密集,平时很少上高速的“新手”驾驶人增多,增加了安全隐患;夜间视线较差,难以及时发现前方的事故现场;午后驾驶人易疲劳,对路面信息的接收、感知能力下降,容易引发二次事故。
弯道、下坡、隧道:如果事故发生在弯道,其他车辆行经此处时,难以发现事故现场或发现时已来不及采取必要的避险措施;下坡路段视线差、车速快、制动距离加长,驾驶人发现前方事故现场后,需要更长的时间去采取避险措施,同等距离下相比平坦路段更易引发事故;隧道进、出口附近,受“黑洞效应”(指驾驶人行车进入隧道,忽然从亮到暗,瞳孔会快速放大,眼睛一下子无法适应,会感觉一片漆黑。此时隧道口就像个黑洞,驾驶人无法有效收集相关路况信息)和“白洞效应”(指驾驶人从隧道出来的时候光线忽然从暗到亮,瞳孔快速缩小,人眼看到的是一片白光)影响,以及部分隧道内照明不足、视线较差,无法及时观察到事故现场,进而容易引发二次事故。
雨雾雪:雾天能见度低,雨雪天气路面湿滑、制动距离加长,更加容易引发二次事故。
但是
二次事故都有一个共性的特点
就是人员安全防范意识不够到位
警告标志摆放不到位

二次事故猛于虎

到底应如何有效防范二次事故

所有司乘人员一定要警惕,发生交通事故后,在道路上“多停留一秒,多十分危险”,并牢记“车靠边、人撤离、即报警”。

01 车靠边

车辆能移动的,应迅速将车辆移至右侧应急车道或紧急停车带,随后打开危险报警闪光灯,在来车方向150米以外放置警告标志牌,夜间、弯道、下坡路段以及雨雪雾等能见度较低的天气要加大距离,车辆尽量避免停靠在隧道出入口附近。

放置警告标志牌时,驾驶人应在护栏外面向来车方向行走,以便观察后方来车情况。

02 人撤离

二次事故常常发生在人员未撤离、在高速上随意走动或下车检查车况的过程中,因此发生事故后,司乘人员都不要留在车内,更不要在高速公路上逗留,应迅速转移到护栏外安全地带。

03 即报警

做好以上两点以后,立即拨打电话报警。但是不少驾驶人在紧张慌乱的情况下,无法提供有效信息,因此错过最佳救援时间。如何正确报警,也是驾驶人的一项必学技能。

1、这样拨打12122
突发事故时,拨通12122报警电话后,应将信息准确传达给接线员,包括:当前所处的具体地点、发生交通事故的时间、事故基本情况、是否有人员受伤、是否需要救护车、车牌号、联系方式等。
2、这样描述地点
驾驶人可以根据设置在公路右侧或中间的公里牌和百米牌进行定位,也可以互加微信发送当前位置或打开高德、百度地图查看当前位置,并告诉接警员。
3、这样描述事故情况
要提供人员伤亡情况、车辆损坏程度的信息,明确车辆能否驶离现场、是否需要清障车等,如车内拉载有危险货物泄露,要告知货物种类、体积、质量等,以及时确定救援方案。

高速交警提示

发生交通事故后

相关人员应快速撤离现场

再协商处理

千万不要站在马路中间

以免受到“二次事故”伤害!

牢记九字箴言

车靠边、人撤离、即报警


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