| I | T | 报 |
聚焦IT.互联网.通信.数码揭示科技潮流最新走向
【微信号：ITnewspaper】
2024年，新能源汽车市场迎来了新的变革。动力电池技术的飞速进步，让纯电动车的续航焦虑逐渐成为过去式。快充时间的缩短和续航能力的增强，都得益于充放电倍率的翻倍。这一切，离不开能耗管理策略的优化。在插混和增程技术的较量中，自主品牌如比亚迪、长安、长城、奇瑞和吉利，通过技术迭代，不断提升自身竞争力。
今年的新车规划中，国产三排6/7座SUV如雨后春笋般涌现。这些车型不仅尺寸巨大，而且在空间、配置、性能和智能化方面都有着显著的提升。值得注意的是，除了深蓝S09之外，其余全部都是插混车型。这引发了一个新的问题：增程技术是否真的已经失去了技术先进性？
增程技术在过去两年中，价格从50万级别一路下滑至20万以下。虽然理想L9、问界M9和仰望U8等车型仍保持高价，但市场对增程车的价格预期已经发生了变化。技术层面上，增程器的高效燃烧和电池能量密度的提升是关键。然而，在高速巡航或急加速时，增程器发电可能跟不上扭矩需求，导致动力储备不足。此外，NVH问题也是增程技术需要解决的难题。
相比之下，插混技术通过多电机架构，能够更灵活地处理油耗和性能问题。领克900的三套动力系统就是一个很好的例子。发动机直驱和电机的组合，不仅能够提供更宽泛的电驱工况，还能实现低油耗效果。多挡DHT的出现，更是规避了失速问题，放大了扭矩。
在新车规划中，各主机厂都将新技术应用于发动机、电池、电机甚至底盘上，目的都是为了进一步降低能耗。比亚迪的第五代DM、吉利的新一代雷神电混EM-i等技术，都在提高发动机的热效率。电池技术的提升，如比亚迪的第二代刀片电池，不仅提高了能量密度，还缩短了快充时间。
2025年的技术趋势将继续在主动调节的思路上发展。智驾系统不仅会参与底盘的调节，还会影响到电机和发动机的总成效率。增程技术已经在新一代控制系统中应用了算法加持的控制单元，以实现动力单元的最佳扭矩平衡，优化NVH。
随着自主品牌的不断崛起和技术创新，新能源汽车市场正迎来一个全新的时代。
欢迎小伙伴在底部发表神评，与我们交流！
IT报:大家都在看的公众号，你关注了没
因为微信更改了推送规则，推文不再按照时间线显示，如果不点『在看』或者没有『星标』，可能就看不到我们的推送了！如果不想错过精彩内容，就赶紧星标我们吧
