2024年冬航季将于10月27日正式启幕，至2025年3月29日结束，共计155天。本次换季，呼和浩特机场公司深化落实“干支联动”战略，按照“三调”工作思路，持续优化骨干航线网络结构，深挖货运潜能，“航线通达强”迈上新台阶，为冲刺运输生产年度目标奠定基础。
换季后，时刻总量达到2664个/周，日均计划381架次，计划运营航线141条，同比增加10条（较2019年同期增加14条）。计划通航城市89个，同比增加11个（较2019年同期6个），其中直飞城市81个，同比增加9个（较2019 年同期增加13个）；计划通航国际及地区城市7个。
坚持“三调”引领，优化区外骨干网络布局
冬航季，呼和浩特机场公司坚持“三调”引领，重点协调压降“虚占时刻”，释放航线调时空间；以建设长三角、珠三角、成渝城市群及重点旅游城市航线为重点任务，拓展区外骨干网络，完善中转枢纽功能，为实现“航线通达强”筑牢发展根基。
冬航季，呼和浩特机场协助航空公司共同经营，盘活时刻资源，解决时刻需求共计310个/周，优化了时刻结构。助力地方经济社会发展，实现深圳直飞航班时刻优化调整，该航班为哈尔滨=呼和浩特=深圳，由龙江航空执飞，其中呼和浩特起飞时刻12:55,深圳落地时刻16:20，深圳起飞时刻17:40，呼和浩特落地时刻20:55；编排无锡直飞航班计划，该航班为无锡=呼和浩特，由湖南航空执飞，其中无锡起飞时刻17:10，无锡落地时刻23:30。为增强网络通达能力，不断拓展区外骨干网络，完善中转枢纽功能。2024年冬航季，呼和浩特机场重点打造长三角、珠三角、成渝城市群、两南地区的航线网络，首次与40家千万级机场全部通航，较去年同期新增3个（西宁、温州、南宁），实现“广通达”。呼和浩特至长三角地区日均航班量可达约23班，其中上海日均7班、南京日均6班、杭州日均3-4班、合肥日均2-3班、温州每周4班、宁波每周3班、无锡每周4班；至成渝地区通日均航班量可达约10班，成都日均6班、重庆日均4班；至珠三角地区日均航班量可达约11班，其中广州日均5班、深圳日均4-5班、珠海每周4班；至“两南”地区日均航班量可达约14班，其中昆明日均3-4班、海口日均6班、三亚日均3-4班、琼海每周4班。本次冬航季还新增了至南宁、西宁、温州、无锡、北海、琼海、济宁、襄阳、长治、运城等城市航班。
落实“干支联动”战略，助力“支支通”建设
冬航季，为强化“干支联动”战略协调发展，减少“时刻”资源浪费，呼和浩特机场在确保与各盟市的航班密度满足旅客需求的前提下，与区内各支线机场合力引导航空公司减少区内航班“虚排”计划，优化区内航线网络，提升区内航班执行率。呼和浩特机场通航区内的呼伦贝尔、赤峰、通辽、乌兰浩特、锡林浩特等13个城市，航班总量可达日均80班。其中至赤峰日均15班，至锡林浩特日均13-14班，至通辽日均11-12班，至呼伦贝尔日均10班，至乌兰浩特日均7-8班，至其他区内机场日均1-5班。
驻场运力稳中有增，国际地区航班稳步恢复
冬航季，呼和浩特机场驻场运力数量最多将达49架，同比增加3架。其中，国航、天骄航、华夏航驻场运力数量均有增加，国航19架，增加5架；天骄航7架，增加1架；华夏航7架，增加1架，成都航冬航季首次投放2架驻场运力。
国际及地区方面，冬航季计划通航蒙古乌兰巴托、缅甸仰光、越南芽庄、泰国普吉岛、越南胡志明、日本名古屋、中国香港等7个国际及地区城市。其中蒙古乌兰巴托航线每周6班，缅甸仰光航线每周3班，泰国普吉岛航线每周1班，越南芽庄航线每周2班，越南胡志明航线每周1班，日本名古屋每周4班，中国香港航线每周4班。
未来，呼和浩特机场将持之以恒地践行“人民航空为人民”的行业宗旨，深化落实“干支联动”战略，以服从服务地方经济社会发展为己任，紧密关注市场需求，不断优化骨干航线网络结构，拓展航线网络通达范围，打造优质的空中交通网络，助力“航线通达强”实现新的飞跃。
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呼和浩特白塔国际机场
