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12月30日11时17分，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全部贯通。随着天山胜利隧道的贯通，乌尉高速公路有望明年建成，成为南北疆最便捷的公路大通道，穿越天山从3个小时缩短至20分钟，届时乌鲁木齐至库尔勒驾车时长将从7小时缩短至3小时。
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“轰隆隆”，随着天山深处传来响亮的爆破声，隧道内守候已久的参建者们齐声欢呼、拥抱。12月30日11时17分，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全部贯通。
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天山胜利隧道是G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路的“咽喉”工程，长22.13公里，比此前世界最长高速公路隧道——秦岭终南山公路隧道还要长4公里多。2020年4月，隧道开工建设，用时4年多全部贯通。天山胜利隧道所处地域地质条件极其复杂，专家们用“一长”“二深”“四高”来概括其施工难度：“一长”，隧道单洞长22.13公里，约等于五座南京长江大桥的总长；“二深”，隧道最大埋深近1200米，竖井最大深度达到了706米，是目前世界上最深的高速公路竖井；“四高”，则是指高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级，随时可能发生岩爆、软岩大变形、高压涌水等问题。“4年多的坚守，战胜了一次次塌方、涌水。隧道今天贯通，就像看到自己的孩子出生一样。”天山胜利隧道进口端中导洞掘进班班长杨东东激动地说。“面对前所未有的考验，我们全程使用‘中国制造’，创造多项‘之最’和‘首个’。”中交新疆交通投资发展有限公司董事长崔景川说。国内首次使用“长隧超短打”施工工艺。隧道采用三洞施工法，即在两个主洞之间增设一条服务隧道。服务隧道使用硬岩掘进机（TBM）领先掘进施工，进而为左右主洞增加工作面，将整条隧道“切割”，实现“长隧超短打”，工期由常规“两端掘进”施工的10年缩短至4年多，填补了国内隧道施工技术的空白。国内公路项目首次使用TBM施工。为保证施工进度，我国自主研发、专门为天山胜利隧道量身定做了2台TBM，并创新使用全球首创的新型压注式工法及配套TBM装备施工，打破了国外同领域技术和设备垄断。“隧道顺利贯通，标志着我国设备和掘进技术水平达到了新高度，真正意义上实现了国产设备的自立自强。”长期关注公路建设的中国工程院院士朱合华说。![]()
随着天山胜利隧道的贯通，乌尉高速公路有望明年建成，成为南北疆最便捷的公路大通道，穿越天山从3个小时缩短至20分钟，届时乌鲁木齐至库尔勒驾车时长将从7小时缩短至3小时。（文/记者 逯风暴、韩亮，通讯员 刘俊）
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