八方港口提高电煤储运周转效率,赋能我省及周边省市“迎峰度冬”的能源供应——
水铁联动保障能源供应
进入迎峰度冬的关键期,位于东吴港区的八方港口充分运用自身优势,统筹资源调度,提高电煤储运周转效率,保障我省及周边省市“迎峰度冬”的能源供应。
上月25日,记者驱车来到八方港口码头,寒冬中,一派繁忙的生产作业景象。在东2号装船泊位,7.1万吨煤炭在3台门机、斗轮机以及数十台装载机的配合下快速装填入“华江806”轮的船舱,准备发往浙江。与之相邻的东1号泊位,已卸载6万吨电煤燃料的挪威籍“诺尔玛”轮正缓缓驶离泊位,而从印尼驶来的“昆兰”轮载着7.11万吨电煤紧随其后,在锚地等待“入场”。
进入冬季保供以来,双泊位不间断、“无缝衔接”的高强度作业模式是八方港口的常态。福建八方港口发展有限公司生产操作部副经理贾海军告诉记者,公司上下全力以赴做好冬季保供工作。除了24小时全天候作业外,还与市场部等部门加强沟通协调,提前获取需求预测,做到精准匹配运力资源,减少船舶等待时间,提高整体周转率。同时,抢抓船舶间离港、靠岸的“窗口期”,完成设备检修维护工作,保障船舶“到港即作业”,作业期间不停工。
“今天还有5艘船舶已抵达锚地,等待装卸作业。”福建八方港口发展有限公司市场经营部副经理蔡逢坤介绍,近期大量煤炭集中到港,公司加强与上游贸易商、下游电力企业的沟通协作,发展多式联运和组合港模式,构建大规模港口网络,形成东南沿海物流大通道,实现资源的最优化配置。以刚刚驶离的“华江806”轮为例,该船舶运载的电煤,后续将会通过铁路运输的方式运往江西。
在码头的后方,一列有48节火车皮的火车正等待装车作业,发往目的地。“水水中转、海铁联运是煤炭运输的主要方式,少量辅以汽运。目前铁路一天发运5列,运载量在1.5万吨左右,较日常增加1至2列。装船量一天大概在4万吨。”蔡逢坤说,港口煤炭目前主要发往江西、浙江、广东以及长江沿岸的各大电厂。
“港口不仅是物流流通的桥梁,更是能源保障的重要生命线。”福建八方港口发展有限公司相关负责人表示,进入高峰期以来,港口月吞吐量在170万吨左右,比平时增长了约1/3,2024年累计完成散货吞吐量1700万吨。
新闻链接
八方港口拥有我省首个港口大宗散货露天保税堆场,堆场面积近71万平方米,可一次性堆存煤炭360多万吨或铁矿石480多万吨,是中国大唐集团、中国华能集团、浙能集团等的重要煤炭储备基地。
“迎峰度冬”是港口生产作业的“重头戏”。八方港口位于东南沿海地区,与印尼、澳大利亚的矿山运输距离较短,适合做外贸煤的中转,在成本上具有一定的优势。近年来,港口在全力稳定煤炭保供通道的同时,积极开拓市场,促成储备煤炭业务,建立“长三角”业务新通道,拓宽货源辐射范围。