山西氢能产业的赛道上，再增一员猛将。

1月23日晚，入晋四年有余的上市公司金利华电气股份有限公司（以下简称“金利华电”）发布公告称，公司正在筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项，标的公司是北京海德利森科技有限公司（以下简称“海德利森”）。

海德利森是我国加氢站领域头部供应商。若金利华电顺利收购海德利森股权，将助推其在氢能产业发展的大跨步。

作为国家资源型经济转型综改试验区和能源革命综合改革试点，山西氢源富集、应用场景丰富。在此优势下，近年来山西致力于打造全国氢能产业新高地，将氢能产业链作为首批重点发展的10条产业链之一，并于2024年出台《氢能产业链2024年行动方案》，为加快发展氢能产业标定方位、明晰路径。

目前，山西市场上聚焦氢能产业的主要可以关注到潞宝集团、美锦能源、鹏飞集团这三家民企巨擘。

1、潞宝集团：

与加氢站头部供应商海德利森的“五年缘分”

2020年，金利华电股权变更，山西百强民企潞宝集团董事局主席韩长安之子韩泽帅通过旗下山西红太阳旅游开发有限公司入主金利华电，成为实控人，并于同年10月担任董事长、总经理。目前公司董事长由韩长安担任，总经理由王军担任。

注册地迁址入晋以来，金利华电业绩逐步出现回暖。2024年6月，金利华电便曾表示公司对并购重组一直保持开放态度，此次释放购买海德利森股权信息就是其并购重组的一个大动作。

世界晋商网注意到，金利华电2025年1月24日晚间发布业绩预报称，2024年预计净利润约2550.0万元~3650.0万元，同比增长232.85%~376.44%。

业绩变动原因：1、2024年度业绩与上年度相比，预计归属于上市公司股东的净利润有较大幅度的上升，主要原因系本年公司玻璃绝缘子业务因市场需求旺盛，较上年同期玻璃绝缘子产品销售量增加，销售价格上升所致。2、报告期内，预计非经常性损益对净利润的影响金额约为250万元。

据公开信息，海德利森是国内最早的氢能技术研发企业之一，公司成立于2001年，是一家专注于高压流体控制设备，集研发、生产、销售、服务为一体的高科技企业，在氢能行业，海德利森将高压流体技术运用到加氢站领域，是国家级“专精特新”小巨人企业。

有消息指出，海德利森的创始人、董事长巩宁峰在多年前便在谋划上市。而其的合作对象正是韩长安。

巩宁峰

早在氢能热席卷全国的2019年，双方便进行了一次合作。据有关方面介绍，“当时，海德利森从北京南下到长治市，与潞宝合作筹建拟上市企业总部。并牵头推动长治市申报国家氢能示范城市。”

2019年5月，海德利森全资子公司山西海德利森氢能科技有限公司在长治成立。12月，潞宝集团举行了万吨级焦炉煤气提纯制氢示范工程、全国首座氢电油气综合能源站投运仪式。这座氢、电、油、气综合能源站正是由潞宝集团和山西国投海德利森共建。其中，山西国投海德利森提供技术支持，该能源站具备500公斤级的加氢能力，能够满足当下氢燃料电池车辆的加氢需求。

如今在2025年，金利华电收购海德利森股权，可谓正是潞宝集团与海德利森五年前合作的延续。

与当初相比，现如今潞宝集团在氢能产业方面已展开多次合作，如和申能集团合作打造长申氢能万吨制氢基地·加氢母站·综合能源站项目；上市公司金利华电也历经四年调整实现了业绩的稳步向前，2024年前三季度实现营收1.64亿元，归母净利润1609.86万元，2020年尚且亏损6026.686万元，更具备拓展性发展的实力。

同样，海德利森也已成为了氢能领域的佼佼者，占据国内加氢站建设领域前列位置。据相关消息：海德利森建成或配套加氢站超140座，其自主研发的液驱式氢能压缩机市场占有率可达到70%以上。”同时海德利森积极布局70MPa加氢站建设。国内现存70MPa加氢站38座（数据截至2024年9月），其中海德利森以近30%的建成率占据国内70MPa加氢站建设TOP1。

2、美锦能源：

以飞驰汽车开启“氢能先锋”

要说山西氢能的先锋队，必然是美锦能源。其不仅是山西省重点发展的氢能产业链“链主”，更是头顶着“氢能全产业链布局最广A股企业”的光环。

美锦能源于2017年便在氢能行业高调布局，与传统的煤焦全产业链协同发展，形成双轮驱动战略，向综合能源供应商转型。

2018年，美锦能源拿下国内最大的氢燃料汽车公司佛山市飞驰汽车制造有限公司（以下简称飞驰汽车），正式开启打公司布局氢能产业的道路。次年，美锦能源增资中国氢燃料电池行业市场的领先企业鸿基创能等，加大布局氢能产业的决心和动作。

在合作方面上，目前美锦能源产业链上现已凝聚了飞驰科技、青岛美锦、鸿基创能、骊能新能源等20余家制氢、加氢站运营等细分领域的高成长性企业，探索出了“研发-生产制造-商业化应用”的氢能源全生命周期创新生态链，发展成为在氢能全产业链布局的头部企业。2023年年报信息，在氢燃料电池车辆方面，2023年全国累计氢能汽车上险销量579 台。美锦能源子公司佛山飞驰和青岛美锦共计销售氢燃料电池汽车1150台，市占率居全国首位。

在战略上，美锦能源氢能产业发展规划也全面升级为“五个一”战略：“一点（整车制造）、一线（燃料电池上下游产业链）、一网（综合能源供应网络）、一中心（碳资产、大数据管理运营中心）、一平台（氢能智运平台）”。

目前，美锦能源已完成氢能全产业链布局，上游搭建氢气“制—储—运—加—用”产业链；中游搭建“气体扩散层—膜电极—燃料电池电堆及系统—整车制造”的核心装备产业链；下游推进七大区域发展战略，即粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区、云贵川，已在多地建设了氢能产业园；美锦能源探索了从研发到生产制造再到商业化应用的“氢能源全生命周期”创新生态链，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。

2024年7月，美锦能源的氢能交易平台已开发完成，该平台解决上下游企业信息不对称、交易标准不统一、供需匹配不及时等问题，通过打造氢能交易平台，以数字化手段赋能产业生态，推动自身及行业高质量、可持续发展。

3、鹏飞集团：

赫美集团“重拳出击”氢能赛道

鹏飞集团是山西省第二批氢能产业链的“链主”企业，也是山西紧随美锦能源布局氢能产业赛道的又一大民企，欲打造“成为全球领先的清洁能源智慧企业”。

鹏湾氢港氢能产业园是其氢能大事业之一。在2019年，鹏飞集团便开始谋划布局全球领先的氢能示范基地鹏湾氢港氢能产业园，欲打造集制、储、运、加、用、研及装备制造为一体的现代化氢能产业体系。

该产业园总体规划20万吨焦炉尾气制氢、5GW风光电制10万吨绿氢、100座加氢综合能源岛、30万辆氢能重卡及配套电堆、燃料电池系统、供氢系统、10GW电池，全部建成后可实现年产值达1800亿元。

与此同时，其在2021年通过重整投资拿下的深圳上市公司赫美集团，也从一家发力高端消费领域，主要以国际品牌服装、鞋帽和箱包等产品零售为主营业务的民营企业，转型与鹏飞集团联手进军氢能板块。

赫美集团也曾明确表示，2024年将全力开发光伏发电制绿氢、充装、加注及应用一体化项目，推进氢电共享单车项目，推进氢能项目和综合能源岛的升级改造工作。

在此目标下，赫美集团在2024年展开了多次投资动作：

2024年1月，赫美集团与关联方山西鹏飞绿色能源投资有限公司共同投资设立山西鹏飞氢美能源绿色发展有限公司（以下简称“氢美能源”）。该公司注册资本为5000万元，未来计划从事新能源发电制绿氢、储氢、充装、加注、应用以及综合能源岛运营等业务；

2024年2月，氢美能源拟投资新建“120MW光伏发电制2000吨/年绿氢项目”，项目投资总额预计约为7.02亿元。同时二级控股子公司山西鹏飞聚能新燃料有限公司（以下简称“聚能新燃料”）拟与方山县中云盛能源有限公司（以下简称“中云盛能源”）、吕梁福田新能源有限公司（以下简称“福田新能源”）签署附条件生效的《资产收购协议》，收购二者分别持有的方山加气站、交口加气站；

半年多后的9月，赫美集团再发公告称控股子公司鹏飞氢美（宁城）新能源科技有限公司拟投资建设“262.5MW风力发电制0.8万吨/年绿氢及15万吨/年绿色甲醇一体化项目”。该项目总投资约31.35亿元（含税），具体包括风电、制绿氢及制绿色甲醇等子项目。

氢能产业是我国新兴产业和未来产业的重点发展方向，也是发展新质生产力的重要方向之一。相关数据显示，从全球氢能生产来看，总储能、潜在市场很大，预计到2050年，全球氢能贸易的复合年增长率（CAGR）有望达到8%，国内预计到2025年产业产值将达到1万亿元。

世界晋商网今日晚间还注意到，“晋商氢能第一股”亿华通（688339.SH、02402.HK）将在2024年继续亏损。最值得注意的是，该公司恐难实现连续五年的营收增长。其创始人张国强毕业于山西财大，还是山西大同人。

1月24日，该公司发布的业绩预告显示，其预计2024年度实现归属于母公司股东的净利润为-5.20亿元至-3.70亿元，较上一年同期扩大亏损。2024年，该公司扣非后归属于母公司股东的净利润为-6.30亿元至-4.70亿元，同比减少63.29%至118.87%。

针对本次业绩变动的原因，亿华通解释称：“当前燃料电池行业尚处于商业化的初期阶段，市场的产销规模总体偏小，叠加2024年国内燃料电池汽车产销量呈现同比下滑的态势，使得报告期内公司的营业收入较上年同期减少，且报告期内对应收款项计提的信用减值损失金额同比增加。”

在上述原因阐释中，亿华通表示，“报告期内公司的营业收入较上年同期减少。”即意味着，2024年，亿华通的氢燃料电池销售规模或许下滑。

山西氢能产业链上的元老级企业美锦能源、在氢能赛道大放异彩的的潞宝集团、鹏飞集团，也都面临着机遇和挑战。他们都有望持续加大在氢能市场的占有率，为山西全省以及全国的氢能发展带来强有力的助推作用。