芝能汽车出品
在全球经济前景黯淡、需求疲软及市场竞争加剧的大背景下，汽车行业正经历一场严冬。奔驰（Mercedes-Benz）在近期公布的第二季度业绩报告中透露了这一严峻现实。由于销量下降，特别是利润较高的高端车型销量下降，公司第二季度的销售额和净利润均同比下滑。
● 二季度销售额 367.4 亿欧元（约 2884.02 亿元人民币），同比下降 3.9%；
● 二季度息税前利润 40.4 亿欧元（当前约 317.13 亿元人民币），同比下降 19%；
● 二季度净利润 30.6 亿欧元（当前约 240.2 亿元人民币），同比下降 16%。
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Part 1
梅赛德斯-奔驰的财务表现
今年第二季度，奔驰的销售收入同比下降3.9%，上半年销售降幅为4.1%，第二季度和上半年的净利润分别下降了15.9%和20.5%。哪怕是豪车头牌的奔驰也在当前经济环境下面临的巨大压力。
核心乘用车部门第二季度实现了10.2%的销售利润率，低于去年同期的13.5%。第二季度调整后收益为28亿欧元，下降了27.5%。
依靠高端化的市场策略在经济下行期是有困难的——奔驰在维持利润率方面面临着挑战，尤其是在利润较高的高端车型销量下滑的情况下。
因此，梅赛德斯-奔驰下调了其乘用车部门的年度利润率预期，尤其在中国市场还面临激烈的竞争。预计今年调整后的销售利润率将在10-11%之间，低于此前10-12%的预期范围。
相较之下，其商用车（卡车、面包车等）部门全年的销售利润率目标则上调至14-15%，此前为12-14%，商用车部门表现较好但是毕竟销量有限，乘用车部门的表现仍是整体业绩的关键。
中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。该公司表示，预计其入门级和核心车型将在中国面临激烈竞争，并将“力求成功捍卫在高端车型领域的领先地位”，奔驰在中国市场的表现并不尽如人意。今年上半年在中国市场累计交付的新车超过35.26万辆，但与去年同期37.72万辆的数据相比，仍有所下降。
Part 2
电动汽车需求的下滑
电动汽车市场的需求下滑对梅赛德斯-奔驰的影响尤为显著。今年上半年，公司的乘用车部门销售额同比下降6%，其中电动汽车销售额下降了17%。
奔驰已经调整了其电气化战略，并准备在利润丰厚的内燃机汽车上投入更多资金。这一策略的转变反映了公司在应对市场变化时的务实态度。
由于充电设施不完善、成本过高等因素，全球有近三成的电动汽车车主正考虑回归内燃机汽车，市场需求的不确定性仍然很高。
梅赛德斯-奔驰宣布暂停“MB.EA-Large”纯电动平台的开发项目，这意味着GLS、S级与迈巴赫系列暂时都不会看到纯电动车型，奔驰根据市场需求的变化，在面对电动化转型挑战时转而采取谨慎态度。因此相关研发方面的投入也受到影响。
高投入的纯电动高端车型研发项目理所当然地成为了削减的对象，在纯电动车领域，梅赛德斯-奔驰暂时还看不到获得收益回报的希望。
对奔驰来说，更难的是其在燃油车领域的吸引力也在逐渐减弱，消费者对奔驰纯电动车型的兴趣可能不高，但传统燃油车型的销量也在下滑。
即使已经大幅度降价优惠的情况下，梅赛德斯-奔驰仅能勉强维持市场份额。创新力不足、产品缺乏新意、营销模式过于单调等问题，奔驰很难突破自己的风格。
小结
在当前全球汽车市场的寒冬中，奔驰面临着多重挑战。销量下滑、利润率下降、电动汽车需求减弱以及激烈的市场竞争都对公司的财务表现和战略布局产生了深远影响。要在汽车行业赚钱，越来越不容易！
