芝能汽车出品
比亚迪2024年上半年表现出色，营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%。净利润也实现了显著增长，达到136.31亿元，同比增长24.44%。我们来看看整体的财务数据和实际的运营情况。
● 总营收在2024年上半年达到3011.27亿元，相较于上年同期的2601.24亿元增长了15.76%。
● 净利润则从109.54亿元增长到136.31亿元，增幅为24.44%。
● 扣除非经常性损益后的净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。
● 汽车及其相关产品在2024年上半年收入达到2283.17亿元，同比增长9.33%。
● 手机部件及组装业务收入为727.78亿元，同比增长42.45%，占总收入的24.17%。
Part 1
销量数据和财务情况分析
2024年1-7月，比亚迪新车销量累计超195万辆，同比增长28.8%，其中新能源乘用车总销量近194.8万辆，同比增长29.07%，新能源乘用车出口达23.3万辆。
● 我们从月度数据看，1-7月的终端数据为161.3万，总体的数据都是能匹配上的（差额10.2万为时间差的原因）。
● 从汽车业务来看，我们可以独立来分析，汽车及其相关产品在2024年上半年收入达到2283.17亿元，同比增长9.33%。毛利率大幅下滑，从一季度的28%下滑至22.4%，比亚迪汽车的单价却继续环比下滑了0.5万元至13.6万元。
● 从整体来看，二季度比亚迪上市了荣耀版车型，价格相比冠军版指导价进一步下探，导致其插混车型的主力价格带从原先的10-20万元降至8-15万元，
◎ 我们从周度销量来看，这个趋势是比较明显的。销量的主体是下移到了15万的起售价的区间。
◎ 从数据来看，比亚迪在20万元以上的中高端市场上，二季度销量占比从去年下半年的高点27.6%下滑至7月的18.7%，插混车型在高端市场的疲软趋势尤其明显。
图 比亚迪的周度销量
备注：X轴是周度销量，Y轴是价位，车辆销量用圆圈大小表示
在较高价位段，比亚迪的竞争对手正在崛起（例如问界和理想的双雄竞争）。增程车的原理是简单的：在纯电动汽车的基础上加装一个燃油发电机，当电池电量不足时启动增程器，这样只要有油，车就能继续行驶。
大车上使用增程技术，这些目标用户就是以城市使用为主的消费者来说，增程车提供了更接近纯电动车的驾驶体验，同时又避免了纯电动车普遍存在的续航和充电焦虑问题。
当消费者对车辆的噪音、平顺性有较高要求时，增程车显然更具吸引力。选择增程车，可以将更多精力投入到车内的智能化和舒适性设计上，比如车载冰箱、电视、豪华沙发等，整体的设计更为简单。
传统车企在推广插电式混动技术，如果电池设置成40kwh以上，能否直接驱动车轮，保留“内燃机的灵魂”，在电池馈电的高速公路或越野等高能耗场景中，较低的油耗的概率就不高了。
所以这里就变成了两条路线：
● 插电：系统开发复杂，需要一个平台，在A-B级优势比较大，在原有的燃油车平台上可以进行兼容性设计。
● 增程：车的设计简单，相对成本较低，特别是在原有的电动汽车平台上改回来，俗称电改混设计上有很大的优势。
因此比亚迪对插电的优势，主要是针对油车15万以内的市场，对于20万以上的市场，这条技术路线没有大的优势。
Part 2
迭代和发展方向
从销量逻辑来看，新能源转型比亚迪的重注取得了很大的回报。
● 比亚迪当前所面临的挑战主要集中在其高端化与国际化的进展问题，随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈，比亚迪需要在智能化上进行更大的投入，尤其是对30万元以上车型的布局，比亚迪计划与华为合作推出新的智驾技术，这可能会成为其高端化战略的一大突破口。
● 其次是从品牌建设，随着规模的提升提高品牌的高端形象和消费者认同感。通过多样化的营销策略和优化用户体验，进一步增强品牌影响力。
在全球市场扩展方面，比亚迪需要重新评估市场进入策略，优化产品组合，并针对不同地区的市场需求制定差异化战略。
小结
